秦楚号发列车驶出西安东站。 受访公司/供图

证券时报记者 刘灿邦

6月30日，西安至十堰速铁路（下称“西十铁”）洞开运营，西安东站同步建成投用，西安至武汉速铁路（下称“武西铁”）通说念全线领会。武汉、西安两地间快2小时41分钟可达，西北与华中地区间新添铁大动脉，时空距离大幅压缩。

陕西省社会科学院经济盘考所盘考员刘晓惠向记者暴露，武西铁全线领会补皆了西安“米”字形铁网东南向的弱点缺口，同期让武汉认真酿成南北领会、东西直达的“十”字形铁骨干花样，升为国详细“十”字交通要道。

从铁路部门的表态来看，改日，要用好武汉至西安铁西安东至十堰东段新线智商，助力区域经济社会发展。受访东说念主士判断， 除中枢城市除外，算作这条新铁经济带的弱点赈济，沿线节点城市也将迎来产业辐照扩围的窗口期。

三条主线穿越秦岭

记者了解到，西安至十堰速铁路是陕西“米”字形铁网中膺惩的“捺”，该条铁路过西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰铁太原设备保温，新建正线长256.938公里，其中陕西段总长170.580公里，湖北段86.358公里，扫数设西安东、商洛西、十堰东等7站。

“西安东站是西北地区大型详细交通要道，车场总界限13台27线，年发送游客可达3650万东说念主次。”

西安铁路局西安东站站长顿博文向记者先容，算作西北地区界限大的动车运维要道，西安东站动车所总开拓面积9万平米，集动车锤真金不怕火、详细保险等于体。这里集成了系列智能运维“黑科技”，让动车组锤真金不怕火从“东说念主海战术”迈向“AI智控”。

据了解，西十铁修建经过中贬责了不少工程艰难。西安铁路局西安铁基础方法段总工程师付炜先容，西十铁穿行秦岭山区，桥隧相连、长大坡说念密集，桥隧比达90％以上，其中秦岭马白山患难之交全长22.9公里，大埋620米，是穿越秦岭的长双洞单线铁患难之交。

付炜先容，马白山患难之交是扫数西十铁施工工法复杂、难度统共大、风险较的弱点工程，针对多桥隧、工况复杂的清爽特色，团队接收了“静态对测量＋动态分精调”的法，严控轨说念精度，同期试验钢轨紧密化磨，轨说念质料鼎沸时速350公里运营程序，达到山区新建铁先程序。

秦岭是我国南北地舆分界线，此前，穿越秦岭的西成铁时速留步于250公里。新洞开的西十铁是寰球条以350公里时速穿越秦岭的速铁路，完了1小时分解十堰、3小时直达武汉。此外，西康铁也将于年内通车，届时可完了西安1小时抵达安康，串联起陕南生态经济带。

总的来看，上述三条铁主线，从西、中、东三个向穿越秦岭，不仅破了地舆壁垒，还让陕西成为寰球唯同期不息西北、西南、华中的要道省份。

化西安铁路要道

记者严防到太原设备保温，自7月1日时起，寰球铁路将实行新的列车运转图。

对此，国铁集团提到，将行使武汉至西安铁西安东至十堰东段，化中西部地区列车运转图，安排开行西安东（西安北）至南阳东、汉口、重庆北等向动车组列车58列，罕见密切西北地区与华中、华南、西南地区的关连，裁汰时空距离。

刘晓惠合计，武西铁全线领会，既是补皆寰球铁网中西部跨区域联通薄弱身手的弱点工程，是国“八纵八横”铁网中次具计策价值的“裁弯取直”。

在她看来，铁皮保温施工清爽投运重塑了我国中西部铁路要道层布局，动区域交通花样告别单点中转模式，迈入西安、武汉双中枢引、多要道协同的收罗化发展新阶段。依托这条直达通说念，中西部跃升为寰球铁路互联互通的中枢中转本地，对织密完善国详细立体交通网、促进东中西部成分双向畅通，具有里程碑式的远敬爱。

接近铁路部门的东说念主士向记者暴露，西十铁是西部铁网的膺惩构成部分，北接西延铁，南连汉十铁，经集中线接入西安北站，东西说合徐兰、西成、银西、大西铁，路网地位极度膺惩。同期，跟着西十铁洞开，西安东站、西安北站将完了互联互通，西安铁路要道罕见化。

个备受热心的变化等于，武西铁通车后，武汉至西安不错不再绕行郑州，路程裁汰340多公里。受访的业内东说念主士向记者响应，以前西北南下华东、华南的列车度依赖郑州中转，武西铁在重塑西安、武汉要道势的同期，可能会对郑州等铁路要道酿成定程度的客流分流。

对此，刘晓惠提出，从永远来看，西安、武汉、郑州三大中枢要道应从以前的单向依赖，探索走向单干配合、协同联动、多中心并行的全新发展态势。

铁经济带走走实

“西十铁通车、武西铁全线领会后，西北与华中地区间新添铁大动脉，时空距离大幅压缩，将为区域经济社会质料发展注入新动能。”上述接近铁路部门的东说念主士向记者说。

国铁集团也公开表态，要用好武汉至西安铁西安东至十堰东段新线智商，助力区域经济社会发展。比如，立异老区商洛迈入铁时期，次开行商洛西至北京西动车组列车2列；韶山南与延安间次开行动车组列车，不息两大红旅游标的地，为游客红旅游提供便利。

“以前受制于秦岭天阻，两地的产业互补势难以度会通。”刘晓惠合计，陕鄂两地的产业资质互补强，跟着时空壁垒被破，沿线城市将告别“同质化竞争”，转向基于相比势的“垂直单干”与“跨区域协同”。举例，西安淳朴的航空和硬科技IP，将与武汉在光电子信息、生物医药和长江航运面的势强强合股，完了关中平原科创资源与长江中游制造智商的度团结。

在这进度中，节点城市算作这条铁经济带的弱点赈济，正迎来产业辐照扩围的窗口期。举例，商洛的生态康养资源将直面西安、武汉两大千万客源市集，通过“站城团结”加快“绿水青山”向“金山银山”飘浮；十堰将从铁路网的“止境”变为“节点”，可聚焦汽车制造、能源电板、电子信息等域，与西安企业加强时期合作与产能对接，构建势互补的产业生态圈。

固然，在不息两大区域中心城市和两大城市群的同期，何如让铁惠及沿线城市亦然膺惩课题。刘晓惠合计，铁是把双刃剑，沿线节点城市要避“成分流失”，才气委果把“过路客”变成“留量”，中枢在于“错位互补”与“练好内功”。

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