按科技这样发展驻马店管道保温厂家，五到十年之内，大部分外骑手、快递员、网约车司机可能就要退出责任岗亭了。

文/今纶

马斯克又在搞事情，在可以预思的畴前，好意思国网约车司机这个岗亭可能会被“团灭”。

9月3日，在德州奥斯汀发布了Cybercab——款莫得向盘、莫得踏板、为东谈主驾驶出租车（Robotaxi）假想的原生L4车型。

但它不是给你买来跑网约车的车，而是特斯拉我方运营Robotaxi车队的器用车。

01 目下仅德州、内华达州获批

我先先容下这辆车。

这伙是个““三”居品”——向盘、油门刹车、传统后视镜，双座布局+中控屏，纯靠FSD（自动驾驶）跑起来。

计议售价低于3万好意思元，单车老本约2.3万–2.5万好意思元，每英里运营老本约0.21–0.25好意思元，约为传统网约车的1/5。

真的低廉，但受制于法律，还不成给个东谈主遽然者。

坐褥进程大致是这样，2026年2月辆量产下线，4月界限化坐褥，6月底在奥斯汀大师谈路测试，发布会后接入Robotaxi网罗。

我先容下特斯拉的Robotaxi车队，因为Cybercab是要给Robotaxi车队用的。

Robotaxi车队指的是由L4自动驾驶车辆构成、东谈主类驾驶员、通过App调遣对外收费载客的自营出行网罗，是企业重财富持有的东谈主出租车队。

Robotaxi车队的四大特色：

莫得司机，在地舆围栏内全权驾驶。

车归运营特斯拉通盘。

运作形状很浮浅：乘客App叫车→空车自动驶来→乘客下车自动去充电或接下单，闭环由中央调遣系统管束。

免却司机分红（约占传统网约车车资50–70），靠应用率摊薄购车折旧。

▲Robotaxi车队

这若是广开来驻马店管道保温厂家，不是把网约车司机给“团灭”了吗？

还好目下只在好意思国德州获批安全员运营，内华达州批准12个月内多部署5000辆，区域莫得任何音信。

要津欺压是全球大皆地区端正尚不允许向盘天真车开拔，短期内不会面向个东谈主遽然者销售，是以也就不存在“买台Cybercab我方跑滴滴”的可能。

如果然放开可以买Cybercab跑步、滴滴，我斟酌买十辆，让它们昼夜束缚给我工。

Robotaxi车队现时运营车以改装ModelY为主，保留向盘但东谈主坐驾驶位，用FSD软件跑起来，畴前要用Cybercab渐渐替代。

▲Robotaxi

02 网约车行业天翻地覆

说真话，特斯拉的Robotaxi车队不大。

截止2026年夏，Robotaxi车队在德州不外20–59辆，9月前后，堪称靠拢200辆但仍属小界限；内华达州刚批12个月内多部署5000辆照，但这只是照，不是实车数。

▲Robotaxi车队

然则，趋势很明了，同道们。

搞东谈主网约车的不是只好特斯拉，有些搞得比特斯拉还好。

咱们在全球范围盘盘：

Waymo是Alphabet（谷歌母公司）旗下的自动驾驶公司，亦然全球Robotaxi贸易化落地确现时头羊——注作念“WaymoDriver”自动驾驶系统+自营/相助网约车车队。

前年，我去旧金山，在晚上见过这车。车内东谈主，车在前行，有点瘆东谈主。

▲Waymo

2026年头，该公司完成160亿好意思元融资，投后估值1260亿好意思元，是全球贵自动驾驶角兽。

车队大致有4000辆车，主力是捷豹I-PACE（五代系统）。

好意思国14个皆会区皆还是铺开了，我列个名单——凤凰城、旧金山湾区、洛杉矶、奥斯汀、亚特兰大、迈阿密、达拉斯、休斯顿、圣安东尼奥、奥兰多、纳什维尔、丹佛、圣地亚哥、坦帕；奥斯汀/亚特兰大借Uber进口接单，其余走WaymoOneApp。

单量也很猛，周付费行程约50万次驻马店管道保温厂家，终生2000万次，计议2026年底周百万次单。下次，低我要试试。

外洋也在落子布点了，东京在路测、伦敦在筹备，传奇个外洋商用阛阓锁定伦敦。

百度的萝卜快跑何如样了？武汉东谈主民叫它“苕萝卜”（具体啥理由，是武汉东谈主皆知谈）。

其实，萝卜快跑举座近况还可以。

界限遍布全球27–28城（国内约20城：北京、上海、广州、圳、武汉、重庆、成皆、长沙等；外洋阿布扎比、迪拜、瑞士PostBus相助、伦敦路测、香港跨区测试）。

订单只是2026Q1就有320万单（同比+120），累计2200–2300万单；总自动驾驶里程3.5亿公里，其中全东谈主驾驶2.4亿公里。

佛山顺德就有，我坐过，低廉又快捷，全程不垂死，比世俗网约车好，司机没厚谊。不，莫得司机。

有莫得赚到钱？百度官说武汉等中枢城市单车UE转正（不含研发摊销），但公司举座仍处于收回1500亿累计研发的漫长周期，不是集团举座盈利。

小马智行和文远知行皆在作念东谈主驾驶网约车，且皆是国内仅次于萝卜快跑的二梯队头部，小马智行、文远知行各自偏重不同——小马智行偏重“国内线全东谈主、欧洲出海”，文远知行偏重“外洋Uber绑定、轻财富跑量”。

▲小马智行

小马目下有1975辆，年底计议3500+辆，管道保温施工铺开20个城市。目下的注册用户150万+，2026年5月周付费单较1月翻倍。

文远知行的国内东谈主网约车已笼罩广州、北京、南京、鄂尔多斯、苏州等城市，文远知行全球L4车队界限约3400辆，其中Robotaxi过1800辆；本年二季度国内单车日均21单、峰28单；上半年，文远知行外洋收入同比增长154.4。

值得细心的是，文远知行已获8国自动驾驶运营照，业务笼罩13国40余城。

▲文远知行与Uber落地欧洲苏黎世

Zoox（亚马逊）、Mobileye还在起步阶段，大致只好百辆车试运营，还需要不雅察，但Zoox已获准在畴前两年内，每年多贸易部署2500辆自动驾驶出租车。

我讲以上这些是啥理由？

工夫迭代太快，许多时候等于个数据和扩张的事儿，论、好意思国，东谈主驾驶网约车沉着浸透是大致率事件，跑不掉的。这个，大皆快乐吧。

何况还有马斯克这样的钢铁侠整天搞三搞四，搞些颠覆的冲破，没准哪天，工夫很熟悉了，法律也批准了，东谈主驾驶网约车就横扫好意思国了。

看这神情，好意思国的网约车公司得过且过不了几年了。

是以，在好意思国指望开网约车营生，我看照旧算了，不如煎大饼。

在这面很严慎，但沉着进是细想法，如果好意思国有大的冲破，细目也会松点口子，毕竟，工夫竞赛不成输。

特斯拉进来开东谈主驾驶网约车公司短期是不可能的，但公司老是可以渐渐作念起来吧。

是以，论中好意思，网约车这个行业皆在天翻地覆的历程中。

滴滴等公司的好日子还有多久？不知谈。

03 快递员外职责任岌岌可危

卷，何况天翻地覆的不单是网约车。

现实上，快递员、外员的责任也在岌岌可危。我讲几个案例，皆是媒体报谈的。

机器东谈主送快递目下分两条线：大地、楼宇轮式配送机器东谈主（跑“后100米”上楼入户）和东谈主形机器东谈主（在分拣线或试点结尾抓件）。

在湖北，骑手、快递员把件送到楼内顺丰中心，机器东谈主自主乘梯、按楼层投递，笼罩外、快递、商务急件。顺丰把平台怒放给其他平台骑手共用，处分写字楼“后100米”的问题。

在四川成皆新区蜀府有巢公寓，10台机器东谈主瓜代，骑手在门口交件→机器东谈主进电梯厅→停到居民门前，运营4个月累计近3万单。

在广州，顺丰和肯德基相助，机器东谈主驻店，把餐放进舱→自动开到路边取餐点→车主不下车键取餐，伴计不必往复跑，这是“机器东谈主当短途接驳工”的变种。

还有外东谈主机在东谈主类的饭碗：

在圳，暴雨天实测创商务大厦点奶茶，21分钟到柜（飞动只花6分钟），好意思团在圳、北京、上海、广州、香港、迪拜有70条航路。

在上海，好意思团东谈主机在上海杨浦互联宝地—复旦寝室、张江万豪有投柜点；仁济病院院区间送药送样本，平均10–20分钟达，点单的客户收到货的时候发现“面条不坨、冰块不化”，真的很快。

是以，许多东谈主休闲之后，正本还有“铁东谈主三项”（作念外骑手、快递员、网约车司机）兜底，吼句“大不了老子去开网约车、送快递”，目下，这个底很将近被科技公司刺破了。

这就像队虎狼之师在攻城，火炮天天对着大门轰，总有把大门轰破的天。

按科技这样发展，五到十年之内，大部分外骑手、快递员、网约车司机可能就要退出责任岗亭了，具体的期间点，要看工夫的进程，以及策略的把捏与衡量。

特斯拉“团灭”网约车司机，还是在路上了——其实，不单是特斯拉在“挥刀”……

世俗东谈主何如办？大在挑剔区聊聊。

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