发布日期：2026-02-28 02:38点击次数：104
记者|吴泽鹏剪辑|程鹏 董兴生 杜恒峰 校对|陈柯名南平铁皮保温
索赔总和达 5.5 亿元的诉讼，将东莞三大公交公司与原土汽车制造商东莞中汽宏远汽车有限公司（以下简称"中汽宏远"）的纠纷公之世人。
225 年 8 月至 11 月，龙洲股份（SZ2682，股价 7.1 元，市值 4 亿元）先后发布公告，败露控股孙公司中汽宏远际遇东莞巴士有限公司（以下简称"东莞巴士"）十分子公司告状，原因是中汽宏远提供的电动公交车能源电板在质保期内出现故障、荒谬衰减并致大面积停运。本年 2 月，上述案件迎来审判决，法院判令中汽宏远向三公交公司整个补偿约 6444 万元，不及索赔总和的 12。
近日，《逐日经济新闻》记者在东莞实地窥伺发现，位于东莞市麻涌镇的中汽宏远公司内，停放着不少公交车。有值班东谈主员称，此前曾有东莞公交车在此进行维保，但当今该公司东谈主上班。骨子上，当作上述诉讼案件的被告，中汽宏远已停工停产 2 年多余，复工之日尚不解确。
邮箱：215114768@qq.com图片来源：每经记者 吴泽鹏 摄
位跑东莞松山湖片区露出的公交车司机向记者显现，由于电板衰减严重，车辆时时"跑两趟就得补电"，大批故障车辆只可闲置"趴窝"。
营业纠纷背后，记者还发现，此前东莞在短短两年内收场全市公交 纯电动化。其中，中汽宏远孝顺了过千辆的订单。如今看来，这批被请托厚望的新能源公交车，终致公交公司与制造商对簿公堂。
公交公司三场讼事索赔 5.5 亿元南平铁皮保温
本年 2 月，跟着三份审判决书的投递，东莞三大公交公司与中汽宏远的批量采购纠纷，有了初步的法则定论。
把柄龙洲股份此前公告，自 225 年 8 月起，其旗下控股孙公司中汽宏远不息际遇东莞巴士、东莞市城巴运载有限公司（以下简称"东莞城巴"）以及东莞市滨海湾各人交通有限公司（以下简称"滨海湾公交"）拿告状讼。其中，东莞城巴为东莞巴士全资子公司，滨海湾公交为东莞巴士控股子公司。
三公交公司告状的中枢事由度致：其于 218 年至 219 年时代向中汽宏远采购的纯电动公交车，在质保期内出现了严重的能源电板故障或荒谬衰减，致车辆大面积停运，严重影响了平日的各人交通工作。为此，三公司向中汽宏远提议索赔，条目补偿停运等各样亏空，整个金额过 5.5 亿元。其中，东莞巴士索赔约 2.5 亿元，东莞城巴索赔约 2.26 亿元，滨海湾公交索赔约 1.23 亿元。（详见此前报谈买来还没过 3 年，672 辆纯电公交就因电板故障大面积停运！东莞大公交公司告状：赔我 4.31 亿元）
本年 2 月 9 日及 12 日，龙洲股份先后公告了这三起首要诉讼的进展。审判决示，法院支柱了公交公司的部分诉求，判令中汽宏远赓续实施契约中的质保义务。
但在中枢的经济补偿面，判决金额与原告的诉求相去甚远。判决书示，中汽宏远需向东莞巴士补偿停运亏空整个 19.4 万元，向东莞城巴补偿停运亏空 3283.1 万元，向滨海湾公交补偿停运亏空 126.85 万元。三案整个判赔金额约为 6444.35 万元，仅占原告诉求总和 5.5 亿元的 11.6。
对于这判决遵循，东莞巴士面在给《逐日经济新闻》记者的书面回话中默示："我司近期收到法院发来对于我司（含下属公司）与中汽宏远买契约纠纷案的审判决，将照章措置后续事宜，本案权衡情况以法则机关信息为准。"龙洲股份面则回话记者称，案件尚未有终定论，现阶段未便禁受采访。
公交司机：续航不及标称五成"跑 2 趟补次电"
能源电板荒谬衰减背后，是线公交司机们在日常运营中实委果在的"里程蹙悚"。
"车辆充满电示能跑 392 至 398 公里，但骨子也就敢跑 14 公里傍边（两趟）南平铁皮保温，连五折皆不到，还剩下 2 以内的电量多再跑不到 2 公里，怕中途歇火也不敢跑了，得再行充电。"在东莞汽车客运东站内，记者碰见了位正在恭候公交车充电的司机，他在与记者疏通时如是先容。
这位司机驾驶的，恰是这次涉案的中汽宏远纯电动公交车。他告诉记者，车辆姿色盘示的续航里程与骨子能跑的公里数差距浩大。"不开空调也跑不了（标称里程），开空调就毋庸说了。"他还补充先容，他崇拜的路子，往复趟有 6 多公里，时时跑两趟就需要补电。要是在夏天开了空调，"拼集 2 趟，管道保温施工有些车耗电大，两趟皆跑不了"。
按该司机的说法揣度，其驾驶的宏远公交车续航里程在 16 公里傍边。不外，该司机也默示，这些车辆充电速率很快，车身树立了两个快充接口，约半小时就能充满。
从该站场内发车的另名司机也佐证了上述司机的说法。这名司机相通驾驶标着宏远的公交车，他称，他驾驶的宏远公交车分两个型号，其中个型号满电可跑接近 2 公里，另型号推崇差，"跑趟就得充次电"。
骨子上，当作这些车辆制造商的中汽宏远，日子也不好过。
记者于 2 月 11 日实地探询发现，该公司仍处于停工停产景色，从门口望去，公司里面旷地上停放了多排公交车。
此外，在中汽宏远的边门内，还有处充电维保的区域，该处也停放了约 1 台公交车。安保东谈主员称，"有些车停了有好几年""里面东谈主上班"。
而在中汽宏远公司后的旷地上，还有标着"滨海湾公交"字样的电动公交车已停放多时，被埋没在杂草中。
把柄其母公司龙洲股份的公告，由于订单不及，中汽宏远自 224 年 1 月 1 日起便进入临时停工停产景色，并屡次延迟停产期限，近次公告已将停产时刻延迟至 226 年 5 月 31 日。记者曾尝试拨中汽宏远公开电话，但东谈主接听。
东莞速率：曾在两年内收场公交全电动化
记者追念发现，这场大鸿沟的采购纠纷，源于东莞市数年前的公交电动化波浪。当作"寰宇工场"，东莞在动绿出行面展现了惊东谈主的"东莞速率"。
218 年，东莞市政府印发《东莞市进各人交通纯电动化责任案》，明确提议要在 219 年底前，收场全市公交车 纯电动化。这策动比拟广东省此前筹备的"珠三角地区 22 年新能源公交车占比 85，其中电动公交车占比 75 "要提前不少。
战略大叫之下，场大鸿沟的公交车"换电"举止在东莞飞速铺开。东莞巴士有限公司党委布告、董事长黎俊锋此前禁受《东谈主民公交》访时纪念谈，213 年，东莞市政府部署公行运营体制翻新，提议对全市跨镇公交筹备主体进行整合，随后东莞巴士应时而生。217 年至 219 年是东莞巴士的"壮大期"，这阶段的东莞巴士主要以整合全市镇内公交资源和进公交 纯电动化两大任务为主。至 219 年底，东莞巴士下辖 5 公行运营公司，工作鸿沟遮盖全市 28 个镇街，成为东莞市鸿沟大的公交企业。
在这轮 All in（负重致远插足）纯电动的采购大潮中，缔造于 213 年、总部位于东莞麻涌镇的中汽宏远，上演了进攻角。把柄诉讼公告，218 年和 219 年，中汽宏远累计向东莞巴士、东莞城巴、滨海湾公交等东莞主要公行运营公司销售了 1196 辆"宏远"纯电动公交车，这些车辆均搭载了锰酸锂快充能源电板。
"其时咱们天要去（麻涌）开五六台电车转头。"前述位公交司机回忆起以前换车的场景，在莫得排班的时刻里，他们将原有的油车等开到中汽宏远公司，再换回新鲜的蓝纯电动公交车。
短短两年间，东莞的公交系统面庞焕然新。记者在东莞统计年鉴（225）查询发现，闭幕 219 年，东莞全市各人汽车运营车辆达到 5981 辆，至 22 年底踏委果 633 辆。权衡词，其时莫得东谈主料想到，这其中部分车辆会在随后的几年内成为"停摆职守"。
把柄龙洲股份公告，上述采购契约商定的质保期为 8 年。权衡词，早自 221 年 1 月起，这批公交车便不息出现能源电板故障或荒谬衰减，并终致大面积停运。据龙洲股份在 225 年 1 月败露的信息，闭幕其时，中汽宏远销售给东莞各公交公司的 1196 辆同类公交车中，已有 938 辆因电板问题不息停驶。
需要诠释的是，在近千辆纯电动公交车因质地问题堕入逆境的同期，与大多数城市样，东莞的各人交通系统还濒临着另挑战：客流量执续下滑。把柄《东莞统计年鉴 225》公布的数据，224 年东莞市各人汽车客运量近 1.5 亿东谈主次。这数字与电动化战略行前的 217 年（3.8 亿东谈主次）比拟，下跌幅度 6。
封面图片来源：每经记者 吴泽鹏 摄｜逐日经济新闻 nbdnews 原创著述｜相关词条:管道保温 塑料管材生产线 锚索 玻璃棉毡 PVC管道管件粘结胶南平铁皮保温
