5月18日晚，长城汽车董事长魏建军步入魏V9X上市发布会现场的过错，有媒体略带寻衅的发问，“魏V9X先上汽全球ID.ERA 9X些许代？”

魏建军友好呈报，“咱们不拉踩任何友商”。

殊不知，这种友好的立场，仅仅摇风雨降临前夜的坦然。

这场主题为“合同”的上市发布会，魏建军确凿明站在许多厂商的对立面：他明确表态属纯电平台就是伪命题，说再好的售后皆抵不外不放手、不烧毁的握久闲静、可靠，甚而发布会主题，也带着强的针对和批判，直指某些、企业把用户当推行品、不讲合同精神、只求短期益的无理格调。

整场发布会，确凿全在魏建军不看提词器的任发言中渡过，莫得丽都PPT，莫得炫酷的展示，浅易而径直，只谈个端居品应该有的“信任”问题，不错说终点对得起“车圈东说念主间澄莹”的东说念主设。

偶而咱们不错算作念乐，也不错通晓成“吃不着葡萄说葡萄酸”的妒忌心作祟，但作为行业不雅察者、记载者，咱们有必要念念考，是什么让魏建军定要冒天地之大不韪的说出这些话？

只为我方的合法名声、东说念主设？然莫得必要，即便立马退休，也涓滴不会影响魏建军曾在汽车发展史上留住的印章，也不会转变哈弗、长城等车型转变了数百万庭的生计式。

我的谜底有且仅有个：这位见证过汽车从统统到如今跑全球的车圈老兵，但愿以这种式为如今汽车无理的端化发展纠偏，即便声息再小，即便犹如自寻绝路，也但愿付出我方一说念的致力。

汽车需要朝上

汽车发展到如今这个阶段，除了新能源化的共鸣外，另个度共鸣，就是端化。

传福和他的腾势、程豹以及仰望，李书福和他的氪、沃尔沃、莲花，李斌和他的蔚来等等，这些的落地，其实皆指向点：圆善阅历过汽车速发展的大佬，皆欲望有日汽车领有让全球信服的顶居品和，魏建军亦是如斯，作为技艺起的车圈老兵，他对这种画面的憧憬，甚而胜过统统东说念主。

但对于汽车怎样朝上？却莫得统谜底，或者说现存谜底不是魏建军心里实在期盼的方法，这粗略是魏建军定要在十年前创立魏、押上姓氏，十年后定要为魏V9X站台，再度以姓氏将强合同的原因。

对于魏V9X，聚积上不乏“魏雇主为了我方的素志绑上统统这个词公司”之类的言论，也不乏对于居品的质疑，毕竟这是台在6年前便运行立项的居品，且不说技艺的发展天个样，就说技艺的窗口期，这款跨度长达六年的居品还能不可跟上用户需求的行为，皆有待接洽，但魏建军的个“怕”字，偶而实在揭示了豪华实在能有溢价空间、豪华属，能实在得到用户信任的真理。

汽车“迷濛”的朝启航

在聊魏建军对于豪华汽车的通晓之前，先追忆下豪华汽车的近况。

在9系旗舰满天飞的环境下，莫得任何款居品能骑尘，莫得任何款居品能路长虹，这是《汽车通信社》对于当下无理9系居品竞争生态的悲不雅判断。

从某种进程上来说，现如今9系旗舰新能源SUV这条赛说念早已拥堵不胜。据不统计，半年内上市的全新9系旗舰SUV居品便有十来款，确凿掩饰20万元到60万元的价位段的每个边缘，正本用来拔的旗舰居品，甚而仍是有了跑偏的趋势，进入了比竖立、比的怪圈，“旗舰”二字正在变味，不再代表顶、，不再是面担当，成了主流居品尺寸作念大、竖立作念多的种营销说法，但比拼竖立、的实质没变。

这种无理的竞争生态，其实也注定了旗舰居品的竞争正在走入难以维系的“死巷子”。昔时，造旗舰是门典型的收货商业，尽管插足大规模小，但胜在单车利润，有定利润空间，同期还能通过旗舰体验、技艺的下放再赚说念，甚而几说念钱，这些利润再反哺到技艺的研发与翻新，再行进入下轮轮回。

但当今，切皆变了，旗舰也莫得旗舰应有的单车利润空间，但规模小、插足大却是不变的，也意味着，当今造旗舰，不是笔合算买。不仅钱难赚，关节是这种快的节拍和比拼本钱戒指才气的竞争态势，历史已数次考证：只会将端竞争带到口碑坍弛的唯向。

合同

是对“品性才是豪华内核”的信守

在这么片环境之下，长城汽车董事长魏建军采用为魏V9X代言，甚而为了这么款销量存在较大不细目的居品数次站台，背后筹办打算唯一个，不肯意亲眼目击汽车的端化误入邪道，让我方作为汽车参与者、见证者的素志破灭。

这偶而才是魏建军将“合同”定为主题，发布会现场莫得居品展示设施，管道保温施工唯一直面问题的心置腹，唯一想将造款旗舰居品的圆善经由明晰出来的初心。

正如魏的“怕”，其实是对旗舰居品的每处设想、皆慎之又慎，毕竟旗舰居品的复古点，非错杂的体验，而是需要加倍的品性，尤其是濒临旗舰、端居品上确凿拉满的技艺和，每个的增多，皆是反复考证的运行，也意味着拓荒时长、考证经由的指数增长。

他说：“怕用户花几十万元买且归的，不是心里实在期待的那台车；怕居品任何个细节莫得作念好，掉的不仅仅魏V9X的口碑，是用户对豪华的信任；怕用户失望，怕亏负每个知足信服魏、采用魏的东说念主。”

魏建军的“怕”，是作为汽车行业过来东说念主对于旗舰居品的敬畏，他知昔时BBA代表豪华的社会共鸣，建立在品性加倍的基础之上。

魏建军勇于以“魏你释怀”为名与用户定下合同的背后，是魏V9X对于品性、可靠的丝不苟，从研发周期、测考考证、中枢部件、质料管控、安全设想、平台架构六大维度构建全链路保险体系。

以历久和可靠为例，魏V9X累计完成1000 万公里全路况测试，掩饰寒(-40℃)、热(60℃)、原等端环境，还针对全球场景进行私有测试，比方在澳洲私有的“撞袋鼠测试”，还有回购行驶十几万公里的旧车，拆解排查老化裂纹，反设想化，模拟用户十年后用车情景等操作。

而濒临可能存在的质料和不同用户的质料感知互异问题，魏V9X一样连接了坚握21 年、过千场里面评审轨制，每周次，发现问题立即喊停；还有坚握盲抽车辆测试：包括刚下线新车和行驶十几万公里的老车，排查问题，以这种抽查的不细目，倒逼生居品性的可靠和致。

不让用户成为个发现问题的东说念主，在寄托之前，就把问题尽可能管制在体系之内，这是魏V9X冲击端的中枢竞争力，而这巧合亦然汽车豪华发展的欠缺地点。

品性是基石

豪华体验也要致

6年磨，魏V9X除了信守豪华应有的品性担当，也在寻求与用户需求的共振。论是安全，如故智能，又或者是能源驾控，也皆交出了份旗舰应有的谜底。

以能源为例，魏V9X全系搭载2.0THi4混动架构，满电馈电均已毕4秒百加快，闭幕“有电龙、没电虫”的混动痛点，WLTC馈电油耗仅6.3L，CLTC概括续航达1700km，贴合当下糜费者对于养车实惠、减少补能频次的需求。

底盘层面，贤慧底盘以X/Y/Z三向协同重构旗舰驾控体验：X向诬捏轴距调养，小转弯半径仅5.1米；Y向双向20°后轮转向，支握蟹行模式；Z向双腔闭式空气弹簧支握100mm大悬架调养幅度，台车开出轿车、SUV、MPV的三重体验。相助御驾驶与贤慧底盘双护航，具备160km/h时速下单侧双轮爆胎仍可保握车身闲静可控的端工况进展。

智能层面，魏V9X搭载的双VLA大模子架构，软硬件全栈自研、天生协同。座舱智能体认东说念主记东说念主，已毕存系念的主动关心；行业创扰度模子，有分寸、懂情感、会成长、有默契。行车智能体基于VLA大模子四大中枢才气—CoT卡片破解“黑盒”慌乱、语音控车让驾驶升维、御驾驶提前预判风险、独特场景通晓合理控速，濒临窄路会车、东说念主车混行、夜间复杂路况可动态理、及时博弈，实在作念到“有路就能开”；搭HiLight贤慧大灯，6种驾驶缓助投影场景，以科技“指路”。

而对于用户越来越关注的安全，魏V9X也完成了从被迫护到主动出击的升维，主动安全上，AEB支握120km/h时速刹停，AES可主动转向隐没；被迫安全上，全车强钢、镁合金及铝合金占比达88.8，强度达2200MPa，电板经受6层底部护加9重热失控护设想，通过远国主义端测试。

即便拓荒周期达6年，魏V9X的拓荒经由也弥远莫得脱离市集和用户需求的发展，当下旗舰该有的那些体验，它样不落，而它有的，那份长达6年长拓荒周期带来的严谨和可靠，却并非统统旗舰皆具备。

34.98万元起的售价，魏V9X放在当下这个市集环境中，短期内看挺实惠，但很可能过两个月，就泯然世东说念主了。但《汽车通信社》想说的是，魏V9X试图讲给端、豪华汽车的，对于“旗舰必须是品性加倍，其次才是翻新”的这课，才是实在的价值令嫒。魏建军和他的魏V9X与用户订下合同的背后，藏着的是对豪华汽车严重跑偏、失速的担忧和知行合的正确示范。《汽车通信社》也想借此警告每个冲击端的：豪华、端市集的利润和含金量确乎是加倍的，但风险和信任坍弛的速率亦是，且需要诞生地，难度呈几何倍数增长。 地址：大城县广安工业区相关词条:罐体保温     塑料挤出设备     钢绞线    超细玻璃棉板    万能胶

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