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网上直流传种论调：BBA 造电动车全是杂，论成就卷不外新势力，论智能化又跟不上潮水。带着这份质疑，咱们度试驾全新飞驰纯电 GLC 鎏金版，33.98 万的订价，到底是徒有豪华车标，如故藏着同梯队的硬实力？

先抛开参数聊直不雅的行驶质感，这亦然飞驰分别于大量电车的中枢势。本次试驾车型选装 S 同源 AIRMATIC 空气悬架 + 后轮转向，整套底盘针对国内路况属调校，标配定制液压衬套，细碎颤动过滤得精致柔顺，过减慢带、坑洼路面不会有生硬冲击；但它非味软塌，速过大滚动时车身稳而不晃，保留恰到自制的路感，兼顾称心与操控。

双向 4.5 度后轮转向是城市通勤神器，转弯直径从 12.3 米缩减至 11.3 米濮阳不锈钢保温厂家，窄路掉头、局促车位停车圣洁不少，速同向转向又能稳住车身，变谈不飘。再搭配属模拟声浪，开起来既有电车的静谧，又保留燃油飞驰有的行驶感。

三电系统是这台车破"杂"标签的关节。85.5kWh 硅负电板，CLTC 续航 703km，双电机鎏金版也有 680km 续航，飞驰坚捏"反向虚标"，陈述续航主动下调 2，实质续航塌实。同份的两挡电驱变速箱 +DCU 四驱断开装配，前后双永磁同步电机兼顾与能源：速断开前电机纯后驱行驶降顽劣耗，需要加快时 0.24 秒快速耦合四驱，兼顾远程省电与瞬时爆发力。同期搭载 800V 压平台，峰值充电功率 320kW，10 分钟补能 300 公里，远程出行续航火暴。

智能化面，飞驰走出了和新势力不同的阶梯。基于 Momenta 纯视觉案造城市 NOA，设备保温施工调校作风保守妥贴，路过大型车辆会主动减慢避让，安全感拉满。行业创的全速域东谈主机共驾体验号称，灯变谈赞成系统不会强制退出，手动接受向盘减弱后即刻归附赞成，全程顺滑割裂。

细节安全筹划豪华精致：驾播放影音时，驾驶员视野偏移驾屏幕，画面会自动黑屏，从源流杜分神驾驶；全系标配 11 个安全气囊，上市前完成 230 余次实车碰撞测试，电板流程严苛热失控测试，作念到电芯动怒整车不燃不爆。

好多东谈主会拿新势力成就对标它，吐槽穷乏电吸门、车载雪柜，但飞驰的豪华自有套法子。车内 39.1 英寸样式巨幕、9 分区可调 PDLC 星徽全景天幕、柏林之声息响、四分区空调全系配皆，前后排座椅加热、透风、推拿步到位。实体物理按键转头向盘，盲操休养音量、巡航安全；芬兰桦木内饰、植物纤维环保皮革，兼顾质感与环保，64 氛围灯联动天幕星徽灯光，氛围感拉满。

33.98 万的订价，放在从前连燃油 GLC 初学款都拿不下，如今径直给到配鎏金版，飞驰明放下形体进犯纯电市集。不行否定，它不会堆砌花哨噱头成就，但底盘调校、三电率、整车安全历久、座舱豪华质感，都是百年车企千里淀的硬实力。

写在后

咱们无须用新势力的评判法子恫吓豪华电车。新势力主成就堆料，而飞驰纯电 GLC 主可靠、驾乘质感与全位安全。它从来不是网友口中的"杂电车"，仅仅被固有偏见遮掩了果真实力。

要是你追求遥远用车清爽、行驶质感、老到靠谱的底盘与安合座系，这台飞驰纯电 GLC，值得放下偏见正经体验。  

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