7月28日，埃何在设立纪念日这天，认真发布全新车系“Ray”，并亮相款车型“Ray 7”。比拟往常埃安偏用、求实的居品门路，此次的Ray系列明换了种法：年青、心机化，也狠恶。

从现时公开的信息来看，Ray 7定位中大型纯电轿车，中枢标签荒谬明确：颜值、强智能、顽劣耗、规格。新车选择低趴宽体轿跑姿态，搭载埃安焕新LOGO，并发芯片驱制会通架构底盘，同期配备宁德时期电板、激光雷达、阶接济驾驶系统，以及L4同源算法。

在于，纠合埃安的阛阓定位，以及现时新动力阛阓竞争态势，Ray 7的主销价钱，很可能会落在15万-20万元之间。问题也适值出在这里。因为在这个价钱带，许多建立往常根柢不可能同期出现。

宁德时期电板、激光雷达、算力芯片、阶智驾、大尺寸纯电轿跑、强调操控的底盘架构，这些东西往常每每意味着“20万起步”。尤其是激光雷达和阶智驾，度如故30万车型的属建立。但现时，行业正在发生剧烈变化。

新势力没作念到的事，要被埃安作念到了？

近几天，克与小鹏管的隔空争论冲上热搜。小鹏管公开讲明MONA L03为什么莫得上800V平台。他给出的逻辑很执行：15万阛阓，电板包本钱占比太，淌若强行上800V，就只可在电板容量上协调，终影响续航。于是小鹏聘用400V架构，把本钱参预到底盘质感等用户容易感知的地。

这个说法其实莫得问题，因为关于15万居品来说，“既要又要”本人就荒谬痛苦。

但随后克管平直隔空开炮，合计400V如故“断代过期”，还强调800V平台的始终价值，包括补能率、顽劣耗、安全的热科罚聊城设备保温工程，以及改日时间合手续。

这场争论的本色，其实反应的是个行业难题：在20万以内，车企到底该怎么作念弃取？因为新动力车发展到今天，破费者如故不自在于“单点势”。

以前，台车有长续航就行；自后，有智驾就行；再自后，有颜值就行。但现时年青破费者开动提议新的条件：我能不成完全要？

问题是，完全要，意味预防大的本钱压力。是以往常许多车型王人会作念减法。比如为了压价钱，废弃压平台；为了作念智驾，缩减底盘规格；为了作念续航，捐躯操控体验。

而Ray 7现时值得关注的点，即是它似乎正在尝试破这种“弃取逻辑”。它的居品想路荒谬像句话：不作念偏科生。

你会发现，埃安这几年大的势，其实并不是营销，而是供应链和边界化智商。它本人即是国内新动力销量始终靠前的，同期背靠广汽，在电板、电驱、电控以及制造体系上，如故具备很强的本钱放手智商。这种智商的价值，在行业进入“建立平权时期”后，会被飞速放大。

因为改日确切有竞争力的，不再是“某个建立先”，而是“相同价钱下，管道保温施工你能给些许东西”。从Ray 7现时公开的信息来看，它很可能即是台典型的“水桶车”。它既想给年青东谈主想要的心机价值，比如低趴轿跑、大尺寸车身、年青化野心；也想给理用户确切关怀的东西，比如低电耗、智能驾驶、补能体验和底盘质感。

淌若Ray 7终确实把激光雷达、阶智驾、秀底盘和长续航同期作念到20万以内聊城设备保温工程，那么它很可能会成为本年具冲击力的台新动力轿车。

多车企围攻SU7，00后正在对小米魅

从居品定位上看，Ray 7还有个荒谬明确的指标：小米SU7。巧合说得平直点，它即是冲着“平替SU7”来的。

因为小米SU7告捷之后，悉数行业转眼果断到件事：年青东谈主原来确实惬心为心机价值买单。往常许多车企计划新动力，计划的是参数、续航、建立、空间。但小米作念对的点是，它先计划了年青东谈主的心机。

为什么SU7会火？因为它不是单纯的台车，而是种年青化秀丽。它有跑车姿态、有科技感、有酬酢属，还有雷军个东谈主IP带来的心机招供。

是以现时，各车企王人开动反向计划：淌若把SU7身上的“爽点”阻隔，再用廉价钱再行作念遍，会怎么样？于是，阛阓转眼开动扎堆出现“大尺寸纯电轿跑”。

近刚开启预售的吉祥星河A7 Ultra，就被许多东谈主合计是在正濒临标SU7。双电机四驱、3秒加快、大尺寸轿跑野心，预售价20.98万元，而小米SU7畅销的Pro版价钱是24.99万元。

枢纽的是，它以至开动复制小米擅长的“心机价值”。比如车载机器东谈主、原厂畅通套件、年青化交互玩法，本色上王人在试图告诉用户：小米有的，我也有；小米莫得的，我还能不绝加。

除了吉善良埃安，MG、比亚迪等也如故开动集体围攻这阛阓。行将开启预售的MG 07，相同是年青化纯电轿跑门路；比亚迪则夸张，海豹08、大汉、腾势Z9S、程S等居品正在继续进入阛阓。

悉数行业现时王人在作念同件事：计划小米为什么告捷，然后再作念台“低廉的小米”。而这背后，其实是年青破费者需求正在发生变化。

往常90后买新动力车，容易被迫的是颜值和智能化。许多东谈主以至惬心为了面子，采纳底盘般、操控般、充电般。

但00后开动不样了。因为他们斗殴新动力车早，对智能化如故“脱敏”。激光雷达不再稀缺，大屏不再清新，语音助手也不再组成决定诱导力。

当这些东西缓缓成为行业标配后，用户开动再行关注“车本人”。于是，底盘、操控、驾驶质感、转向手感、车身动态这些往常容易被忽略的东西，开动再行变得重要。

这亦然为什么，近越来越多新动力车开动强调“操控”和“底盘”。因为阛阓正在进入下个阶段：从“智能平权”，走向“机械教会转头”。

而以Ray 7为代表的新批纯电轿车，大的变化适值在这里。它们不再仅仅堆建立。往常许多“平替小米”的居品，本色上仅仅复制外不雅和智能化。但现时的新轮竞争，如故开动卷到底盘智商、驱控会通、整车能耗和动态体验。

换句话说，绽开动果断到，仅靠“像SU7”如故不够了。确切的问题是：你能不成在价钱低的情况下，作念得比SU7？而这，可能才是Ray 7确切挑战的地。

因为它背后站着的，是个如故领有大边界制造智商、本钱放手智商和供应链智商的传统大厂。当传统车企开动学会作念年青化、作念心机价值，同期又保留底本的制造势后，新动力阛阓确切狂暴的竞争，可能才刚刚开动。联系人：何经理相关词条:玻璃棉     塑料挤出机厂家     钢绞线    管道保温    PVC管道管件粘结胶

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