智通财经APP获悉，5月21日，4月，我国能源和其它电板所有产量为184GWh，同比增长34；1-4月，我国能源和其它电板所有产量为671GWh，同比增长28。本年电板增速从69以上降到28，由于能源电板需求低迷，电板供需应耐心。 2026年4月能源电板的产量中装车的比例下降到34，其中三元电板装车率36，磷酸铁锂装车率33。能源电板装车景气度达到历史低位，出口成为电板影响的主要成分。 2026年4月的电板能量密度160以上的车型占比10，相干于2025年同期的6出现了明的回升，这主要照旧三元

智通财经APP获悉，5月22日，崔东树发文称，证实国金融局交强险数据，国内商用车交强险数据的2025年商用车强势增长。由于新能源车强势增长和报废新计谋促进车辆新，2026年新能源商用车举座呈现快速拉升的精真金不怕火方位。本年商用车1-3月67万台下滑7，4月商用车国内销量杀青32万台，同比增14，环比着落7。2026年1-4月商用车国内销量杀青99万台，同比着落1。 油价对乘用车冲击弘大，但对商用车的影响很小。2026年4月新能源商用车暴增到11万台，同比增58，环比3月增13。2026年1-

智通财经APP获悉，乘联会文告长崔东树发文称，2025年世界乘用车批发增速9，新动力乘用车批发增速25，圆满收尾“十四五”的新动力车市增长预期。跟着新动力车辆购置税税策略年末到期，2026年车市新动力低迷期，但大无数省市以旧换新策略试验不快，中低端消耗者需求低迷，阛阓走势分化昭着。 2026年4月乘用车阛阓的特征：、总量承压、结构大分化，“燃油冷、新动力热”成大焦点，国内售下滑中枢原因是“燃油坍弛”致，新动力售渗入率 61.4(历史次迫害60)，电动化替代速率预期;二、自主份额执续走强，传统自

智通财经APP获悉，乘联分会文书长崔东树发布2026年4月乘用车阛阓价钱段追踪。影响价钱变化的主如果结构变化和销量变化。销量增长慢则车市均价呈现捏续飞腾的态势，2021年乘用车售均价是16.5万元，路飞腾到2024年均价是18.4万元。2025年乘用车均价是17.0万元，较2024年均价着落1.4万元。2026年4月乘用车均价17.1万元，均价较同时提高0.3万元。 2025年豪华车均价35.8万元，较2024年降1.8万元;2026年4月均价32.6万元，较同时降3.5万元。2025年搭伙1

智通财经APP获悉，5月15日，乘联分会文书长崔东树发文分析2026年4月份汽车细分商场走势和厂竞争施展。宏不雅经济保握较强增长，在国促销费战术动下汽车商场保握强势增长，2025年世界汽车商场总体走势较强，卡车商场和客车商场回暖明。由于昨年战术力度强，2026年战术减弱明，致本年1-4月乘用车售握续负增长，但因出口增量，4月厂销量增速相对幽静。4月新能源车走势不彊，汽车出口商场握续走强，厂商库存变化不大，行业季度末压库存情状莫得出现。2026年商用车商场出现缔造新补贴动的结构增长特征，补贴带来