21 世纪经济报说念记者 易想琳

"智驾行动个，要是杀青，会成为个圭臬化的东西。那么它接下来就会走工程化的门道——降本，即何如用低老本的传感器达到好的智驾果。" 223 年，位新势力管曾向 21 世纪经济报说念记者如是判断接下来智能驾驶行业的发展。

行业确切在按照这个轨说念前进。智驾普惠成为 225 年行业的要津词，带有智驾的居品照旧从 3 万元以上标配，发展成 1 万元别车型标配，智驾供应商轻舟智航即是行业里进智驾普惠的伏击参与者之。

"智驾普惠不是光给豪华车作念，老庶民用的车也需要安全、稳重的居品体验。"轻舟智航 CEO 于骞暗示。

226 年，是轻舟建造的七年。这年，轻舟交出了份塌实的成绩单：扶植驾驶搭载量冲突 1 万台、智驾案"轻舟乘风"也迎来了 2. 全新升、226 年将上车 5 余款车型、行业里个基于单颗地平线 J6M 杀青城市 NOA 郑重上车。

1 万辆，相较于所有汽车市集而言对数目并不大，但关于智驾供应商而言，跨过 1 万辆的里程碑却是个相等伏击的门槛。轻舟从 221 年底运行布局 L2 量产，5 万台的量产委派，用了近 3 年的时期；从 5 万到 1 万台，只用了 8 个月。

" 1 万台上车，是很大的数据触点，来不错加快数据闭环的酿成，二是能对所有确切物理环境有相等好的肃清，这会跳动强化咱们的数据闭环才略。同期这也意味着算法的矫健、可靠、安全有了很大的升迁。"于骞在 226 年 QCRAFT DAY 会后的媒体群访中强调。

杀青上车 1 万台，收获于轻舟在时间上的约束精进。在 226 年 QCRAFT DAY 上，轻舟还郑重发布了新代"轻舟乘风 2. "扶植驾驶处置案喀什铝皮保温工程，共分红三居品矩阵：

* 乘风 AIR：基于安全可解释端到端时间造，提供致速 NOA 体验，约 8TOPS 算力，采取 7V 传感器建设；

* 乘风 PRO：基于安全可解释端到端时间造，提供普惠型城市 NOA 体验，约 2TOPS 算力，采取 11V 或 11V1L 传感器建设；

* 乘风 MAX：全新出城市 NOA 进阶版，大于 5TOPS 算力，采取 11V1L 传感器建设，度会通 VLA 与寰宇模子时间，竭力于造致城市 NOA 驾乘体验。

轻舟智航 CTO 在群访中先容，大于 5TOPS 算力的乘风 MAX 案即是个 VLA 案，226 年年底该案会进行上车。

除发布新的时间案，轻舟还带来了基于单颗地平线 J6M 的城市 NOA 量产上车，款委派车型是期许汽车 AD Pro 版块车型。单颗地平线 J6M 算力仅 128 TOPS。在此之前，期许汽车的 AD Pro 版块车型并不复旧城市 NOA。

自动驾驶行业直齐有个"不可能三角"，老本、体验似乎直齐是相背的。关联词轻舟的案解释，管道保温施工用 128 TOSP 的国产芯片也不错作念出可靠、好用的城市 NOA。

而面临群访现场"面前轻舟的物流小车齐在搭载双 J6M，在乘用车上却只用单征途 6M，轻舟是否在压缩老本"这质疑，于骞称，L4 别的东说念主物流小车，之是以用双征途 6M，是为了筹谋的冗余，乘用车上只用单颗 J6M，并非为了偷工减料，不是去 cut corners，轻舟在这内部作念了许多的时间翻新。

他先容，224 年底，轻舟就照旧探索出来单 J6M 能上城市 NOA，咫尺量产上车的案是轻舟历程许多工程努力后的后果。

"诚然不错用几百 TOPS 算力作念，关联词内容上你作念完毕以后，即使作念到阿谁体验，其实也为花费者、客户带来多老本。"

轻舟智航将智驾平权的标语变成了试验，这试验还不单是局限于新动力车。于骞先容，轻舟的案油车也能上。

在燃油车上作念智驾并贬抑易，挑战在于燃油车大部分齐采取传统的机械结构，要是搭载智驾，需要至极加装电子适度单位和线控膨胀器，需要联调的供应商许多，修订复杂；另外，燃油车在加快度上也不好适度。

"智驾齐需要 OTA 升。燃油车般是个散播式系统，可能有几十个小的 ECU，你要 OTA 的话，每个 ECU 齐要有 OTA 接口。关联词咫尺电车作念得是个中央式适度，好次作念 OTA，燃油车上作念智驾比拟难作念。"李栋强调。

但并不料味着不成作念。李栋称，过往轻舟在修订上累积了比拟多的教养，会在联想上充分洽商车自身的系统散播，把要津模块杀青 OTA 即可。

适度 226 年 1 月，轻舟配车企近 1 ，量产车型达 23 款。于骞称，226 年，轻舟瞻望跟着新的时间案的发布，新增配车型将冲突 5 款，且险些一说念搭载城市 NOA 。

量产百万台喀什铝皮保温工程，只是轻舟的新起始。