车市大复盘：仅6家车企完成全年目标，今年新车要卷混动和L4市场分化加剧！尽管2026年汽车“两新”政策已确定会继续实施，但补贴金额相比2025年有所减少。在2025年末，经销商全力冲量、新能源购置税全免倒计时之际，乘用车零售量反而出现了持续下滑。这种罕见的年末现象让车企迎来了充满挑战和机遇的2026年。

2026年第一周内，各大车企陆续公布了2025全年的销量成绩。在中国10大汽车集团中，比亚迪、上汽集团、吉利控股刚好完成了年度目标，完成率分别为100.05%、100.16%和100.82%；长安集团的完成率为97.10%，一汽集团为95.71%，奇瑞集团为93.55%。相比之下，长城汽车的完成率仅为33.09%，反映出其在目标设定时过于激进。

在新势力车企中，零跑汽车以119.31%的完成率再次领跑，小米汽车完成率为117.14%，小鹏汽车为112.99%。自主品牌和新势力车企各自均有3家完成了2025年度销量目标，但市场表现和变化不同。自主品牌通过加速新能源转型和拓展海外市场来实现增长，而新势力车企则以技术迭代为主导，呈现出强者恒强的竞争格局。

乘联会数据显示，2025年12月全国乘用车厂商新能源批发157万辆，同比增长4%，环比下降8%。全年累计批发1533万辆，同比增长25%。乘联会秘书长崔东树预测，2026年春节前车市有望实现开门红，第一季度同比持平，环比下降25%。新能源车在第一季度有望微增5%，环比下降36%。

结果谷歌这家伙不讲武德，愣是不想让大家过个好洋年。

比亚迪以460万辆的成绩稳居第一，同比增长8%。其中，纯电车型全年销量达225.67万辆，次超越特斯拉问鼎全球第一。比亚迪在2025年更加注重海外市场，海外销量达到104.96万辆，同比暴涨145%。董事长王传福表示，比亚迪将在2026年发布全新重磅技术。

上汽集团2025年整车销量突破450.75万辆，同比增长12.32%。上汽集团通过新能源车、自主品牌和出口海外三方面共同拉动销量。全年海外市场销量达到107.1万辆，特别是在欧洲市场，MG品牌销售超过30万辆，同比增长近30%。

吉利控股集团2025全年销量为345万辆，铝皮保温同比增长39%，完成率高。新能源车销量达168.78万辆，同比增长90%。旗下子品牌银河系销量表现亮眼，全年销量达到123.58万辆，同比大增150%。

长安汽车在2025年实现了同比8.5%的增长，全年销量为291万辆，完成率为97.10%。全年新能源销量达110.9万辆，同比增长51%；海外市场的全年销量达63.7万辆，同比增长18.9%。

奇瑞集团2025全年销量超280.6万辆，同比增长7.8%。新能源汽车销量大幅攀升，全年销量超90.3万辆，同比增长54.9%。海外市场全年出口汽车134.4万辆，同比增长17.4%。

长城汽车2025全年销量为132.37万辆，同比增长7.33%，完成率仅为33.09%。其海外业务显著增长，全年累计海外销量达到50.61万辆，同比增长约7.33%。

2025年几乎所有主流车企都在寻找增量，争夺溢价，并抵御价格战。智能化竞争从配置堆叠转向系统交付，在已转向的价值战中，未来比拼更依赖可验证的体验、可持续的口碑以及扎实的售后服务体系。

零跑汽车在2025年全年销量为59.66万辆，同比增长103%，完成率119.31%。小米汽车全年销量超过41万辆，完成率117.14%。小鹏汽车全年销量42.94万辆，同比增长126%，完成率112.99%。

理想汽车2025年累计销量40.63万辆，同比下滑18.81%。广汽埃安全年累计销量33.83万辆，同比下滑18.1%。蔚来汽车通过多品牌战略实现46.9%的同比增长，全年销量达到32.6万辆。

进入2026年，尽管补贴政策下调，但业内仍预期车市有望延续增长态势。零跑汽车宣布2026年目标销量100万辆，吉利汽车目标销量345万辆，小米汽车目标销量55万辆，奇瑞集团目标销量320万辆。随着补贴政策退坡，车市将从政策驱动转向产品力驱动，消费者购车时应更多关注产品本身的实力和自身需求匹配度。车市大复盘：仅6家车企完成全年目标，今年新车要卷混动和L4市场分化加剧！