则凡尔赛C5X改款车上市的音信海口铝皮保温施工，将小众的法系车再次向全球视线。在新的营销策略中，东风雪铁龙玩起了口价，凡尔赛C5X的起售价落在了11万元的区间，较旧款官指价直降近3万元。同期，该车型标配‌8速手自体变速箱（AT）。

“221年9月，凡尔赛C5X度上市，它的程序魔力，有好多值得凡尔赛的地。”年近6岁的神龙汽车总司理吕海涛如是回忆动身点代凡尔赛C5X。数据示，在汽车市集，凡尔赛C5X自上市于今直占据着法系车销冠的位置，亦然法系车当今唯年销量破万的车型。

但法冷落的是，这款法系车的代表车型奴才着法系车市集份额的萎缩，也出现了明的销量下滑：从222年的3.6万辆峰值，下落至225年的1.6万辆。

弥远以来，凡尔赛C5X被视为雪铁龙在华生计的中枢车型，款车销量占比过7。从行业来看，法系车在国内近99的销量来自于神龙汽车。222年～225年，神龙汽车（东风标致、东风雪铁龙）销量从12.7万辆，路下滑至5万多辆。同期，法系车在国内市占率从.6下滑至.2，每5辆新车仅1辆法系车，其在国内车市的角落化加重。

与德系车、日系车的势访佛，小众的法系车已经雷同以燃油车中枢的“三大件”（发动机、变速箱、底盘），加之价比、险些不“套娃”的原创遐想等身分，眩惑了批受众。关联词跟着车市干涉新动力期间，法系车的颓势也发明。比如，法系车3年保值率低于5海口铝皮保温施工，且维修成本和周期较长；在电动化道路、智能化体验层面，设备保温施工法系车明掉队，这次改款的凡尔赛C5X也仅出了燃油车版块，并未提供新动力版块。

自222年雷诺退出市集，Stellantis集团成为在华法系车的唯外资鼓励。但Stellantis于222年退换了在华计谋，实行轻钞票运营，甘休与广汽集团相助的广汽菲克业务，随后该公司在华销量出现明下降，225年公司在华市占率仅剩不及1，全年净耗费达223亿欧元。

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濒临额耗费，Stellantis正在再行注释在华计谋。本月初，Stellantis集团董事长罗伯特·标致赶赴东风汽车集团总部探问，双竣高明将保握密切交流，化计谋协同，同期，双也接头了加速新动力转型的事宜。

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黄琳

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