盖世汽车讯 据《日经新闻》报谈，在接连爆出财务作秀和产物性量问题后，日本电机巨头尼得科(原日本电产)正入部下手驱散与广汽集团对于电动汽车驱动安装“e-Axle”的结伴公司。

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图片开始：尼得科

“E-Axle” (电动汽车驱动电机系统)是将电机和逆变器等多个部件组合起来的驱动安装，亦然尼得科直以来的符号业务，这次退出该业务的在华结伴企业，标明该公司正在进行政策转型，朝着结构改变的向迈进。

尼得科总裁兼席实验官Mitsuya Kishida暗示，“咱们算退出电动汽车驱动电机系统业务，因为这域照旧造成了竞争强烈的‘红海’市集。”

尼得科的电动汽车驱动电机系统业务主要由两结伴企业构成，是与广汽集吞并伴，另是与Stellantis结伴，位于欧洲。当今，尼得科已初始与广汽集团就退出结伴企业的事宜进行测度，但与Stellantis还未张开霸术。

“固然具体的案尚未细则，设备保温施工但咱们将会驱散这两结伴企业。”Mitsuya Kishida暗示。

联系人：何经理

2014年，鉴于电动汽车驱动电机系统市集远景深广，尼得科收购了本田旗下注于汽车电子牺牲单位的子公司，并在2019年收购了欧姆龙的车载部件子公司，不休拓展基础。但是，受刻下环球电动汽车市集增长不足预期以及与原土制造商价钱竞争加重的影响，该业务的收益执续恶化。

2025 年 4～9 月，由于协议损失准备金和出产设置的财富减值损失，尼得科的 E-Axle业务计提打算 877 亿日元损失。同时车载业务全体的商业损益为蚀本 828 亿日元。

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