昨晚，长城汽车独创东谈主、董事长魏建军躬行代言的魏V9X适当上市了。

自从2月魏V9X在工信部公示以来，咱们就对它进行了屡次的报谈：“死不作念增程”的长城，还能怎样作念“9系”

魏V9X不仅是长城花了整整6年磨出来的归元S平台款量产车，它如故魏建军次以独创东谈主身份，为台车作念毕生代言。

只可说，魏此次是真的挺会制造话题。

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何况，魏建军之前还放过句异常“狠”的话：“把姓氏押上去，作念不好就臭了，是以必须把筹办好，不可丢东谈主。”

关于车企来说，兴盛把我方的名字和台车度绑定，自己就是种“不留后路”的法，些许有点“成了封神，输了认栽”的滋味。

尤其是在如今竞争热烈的“9系”商场里，新入局者念念撕启齿子并谢却易。

是以在这么的布景下，魏V9X到底有莫得真东西？它又凭什么从群“9系老玩”里商场？

卷看不见的？

个东谈主以为魏V9X值得关注的亮点是底盘上的“标配”。

它全系齐给到了双腔空气悬架、EDC一语气可变阻尼减振器，以及±10°后轮转向。

要害的是，这些还齐是长城全栈自研的纵脱。

    

自研闭式双腔空气悬架，5档度调养，100mm升降行程；

自研EDC一语气可变阻尼减振器，毫秒反应，每秒可调养1000次；

±10°后轮转向，要领转弯半径5.1米，灵动转向2.0口头下可低于5米；

地址：大城县广安工业区

凭空轴距调养本事，结束蟹行口头，可模拟2.2-3.15米轴距的操控特；

其实闭式双腔空悬不崭新，后轮转向也不崭新了。

    

关联词全系包括低配齐安排上，而不是仅顶配属的就不是许多见了。

商场上同期具备这俩设置的9系旗舰里，34.98万的魏V9X豪华加长版真实是价钱低的之，仅略于售价33.28万的智己LS9 52 Ultra版。

这里其实也体现出了自研的公正。

面，软硬件自研意味着供应本钱低；另面，困难的是系统之间能结束度交融。

    

换句话说，V9X的底盘不再仅仅个稀零孤身一人的机械结构，而是能和能源、智驾系统及时联动，像是套主动底盘逻辑。

比如当智驾系统提前识别到前摇荡路面时，它会提前约0.5秒见知底盘调养悬架阻尼，从而普及乘坐酣畅。

个东谈主以为如果说硬要找点缺憾的话，就是全系的轮胎规格均为255/50 R21，255mm的胎宽在这个价位段的“9系”里，算是有些窄的。

多挡混动的Hi4系统，公正在哪？

其实，除了底盘，能源系统雷同是魏V9X的中枢亮点。

扫数长城Hi4族品类其实许多，比如坦克族搭载的Hi4-T、Hi4-Z这种强越野和泛越野混动四驱系统，猛龙PLUS搭载的1.5T+2挡DHT的基础版Hi4系统。

魏V9X搭载的Hi4混动系统，则是由2.0T发动机+双电机+4挡DHT混动用变速箱构成。

    

比较许多主流增程或者单挡混动，4挡DHT大的价值，在于发动机介入直驱的速率区间宽。

通俗相连就是，该省油的时候省油，该发力的时候也有力。它既能让发动机多时间责任在区间，降糟塌耗，也能普及中速工况下的能源发扬。

是以在这套系统加握下，魏V9X满电百4.6秒，馈电景况下也仅需4.8秒。

天然，台大六座旗舰SUV，聊能其实真义真义没那么大，大信得过温煦的，如故能耗。

魏V9X的WLTC低馈电油耗仅6.2L/100km，目下在售的“9系”旗舰SUV里，论插混如故增程，这个收货基本齐是低的那批。

能耗低、能强，何况它也不是靠“小电板”省出来的。

    

新车三个版分内别提供66.6度、55.4度以及80度三种电板包可选，CLTC纯电续航分别为402km-470km，详尽续航里程1700km。

再加上补能部分，全系标配800V压平台，峰值充电功率达到490kW，5分钟补能近200公里，10分钟补能300公里，铁皮保温施工15分钟即可从30充至80。

基本上，这台车给东谈主的嗅觉就是：满电和馈电体验各异不大，纯电跑得够远，亏电油耗也鼓胀低。放在如今的“9系”商场里，中枢居品力如实够硬。

怎样选？

在SKU辨别上，魏V9X连接了山族熟习的“中杯、大杯、大杯”逻辑。

新车共出3个版块：标轴的“豪华庭版”，以及长轴的“豪华加长版”和“行政加长版”。

    

尺寸面，即就是初学版，车身尺寸也依然达到5205×2025×1825mm，轴距3050mm，放在当下“9系”里并不小。

而两款长轴版则来到5299×2025×1825mm，轴距3150mm，比较标轴车型，车长增多94mm、轴距增多100mm，后排和后备厢空间齐会巩固。

目下市面上着“宜商宜”的豪华SUV、MPV许多，但信得过兴盛在轴距这种硬件层面给用户给与权的，其实并未几。

    

能源上，全系均标配2.0T发动机、前后双电机以及4挡DHT混动用变速箱构成的Hi4系统。

智能化层面，全系标配Thor-U芯片的Coffee Pilot赞成驾驶系统，以及通8295芯片驱动的Coffee OS座舱。

原生AI智能体也加入到了座舱体系中，它约略和智舱、智驾度交融，并具备定的长线回想和逻辑明智商。

    

有点像个会束缚“养成”的Agent，跟着使用时间增多，它会徐徐学习你的驾驶和使用民俗，比如提前筹办通勤阶梯、主动荐频，让交互接近拟东谈主化。

如果你念念留心了解V9X的智能体验，不妨不错翻看：车上装个AI就是智能车了？魏V9X：那仅仅个运转

另外，像是29英寸HUD+12.3英寸液晶面容+17.3英寸车机+17.3英寸驾屏的前排、后排文娱屏幕；

大功率3080W的31扬声器、二排右侧22点推拿重力座椅；

车载冷暖箱、电动踏板、天幕遮阳帘、全车座椅电动调养；

二排的加热/透风/推拿、流媒体后视镜等酣畅设置，也均为全系标配。

    

如果你平时三排使用频率不，对“大尺寸”也没执念，那么售价35.98万，标轴的“豪华庭版”就鼓胀了。

接着售价34.98万元的长轴“豪华加长版”，是我个东谈主认为价比的版块，这个版块售价以致还低了1万。

天然它在设置上作念了些减法，比如800V造成400V，取消6C快充，电板磨叽到55.4度，纯电续航造成310km；

后排文娱屏从21.4英寸降到17.3英寸，同期取消了后排化妆镜。

但这些设置，许多齐还能选装补回。

另面，这款设置也有增配的地，比如像素投影大灯、车载香氛、电动门以及拖车钩选装。

    

至于38.98万元的顶配“行政加长版”，中枢普及主淌若把800V和6C快充再行带回来，同期80度电板把纯电续航普及到470km，21.4英寸4K后排文娱屏和化妆镜也再行转头标配。

值不值多花4万元，多如故看你对长续航、快充和后排体验的需求有多强。

写在后

不知谈大有莫得以为，在这波“9系”SUV集体上强度的波浪里，魏V9X走的路，些许有点“分歧群”。

当不少敌手还在扎堆作念增程、统用1.5T发动机的时候，魏V9X反而给与了套明“魏建军式”的解法：

2.0T发动机+双电机+4挡DHT混动用变速箱，坚握作念插混，依旧“死不作念增程”。

它也莫得跟风体压铸、莫得去卷那些近很火“单轮离地”、“车身舞蹈”之类容易制造传播噱头的炫技，而是把放在影响弥远体验的地。

    

这种嗅觉，其实有点像阿谁总被吐槽“爹味重”，但我方也盛大拿这事自嘲的魏建军：

别东谈主说什么是阵风，他偏巧认准我方的趣味，以为对的事，就得坚握。

某种进度上，魏V9X如故阿谁“不太会讲故事”的本事派， 它没味追热门，也不太整花活，而是在按我方的逻辑，讲求作念台旗舰SUV。

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