财经记者从接近Stellantis集团东说念主士处获悉，该公司与东风汽车集团协商欧洲工场分享事宜已接近完成。该东说念主士称，Stellantis瞻望将其位于法国西部的雷恩-拉贾奈斯（Rennes-la Janais）工场为东风汽车集团提供代工管事，拼装至少款东风自主车型，主要面向欧洲商场销售。

面前，Stellantis集团正关键向多车企兜销其4座欧洲工场，以处理闲置产能。潜在买除了上述的东风汽车哈尔滨储罐保温工程，还有跑和比亚迪。

5月初，为擢升Stellantis位于西班牙萨拉戈萨的菲格鲁埃拉斯工场的产能，该集团旗下欧宝将与跑汽车联接出款全新的C纯电SUV，分享产能裁汰研发坐褥资本。同期，Stellantis与跑还拟整合西班牙马德里的比利亚韦德工场的产能。

而在本月早些时候，比亚迪扩充总裁李柯在接收采访时称，比亚迪正在与Stellantis集团等公司通常，寻找欧洲地区可诳骗的闲置产能。随后，比亚迪面也承认该音书属实，但多音书显现。

凭据决策哈尔滨储罐保温工程，Stellantis将于当地时代5月21日公布度转型方向，以进产业定约、精简旗下、压缩运营资本。近两年，Stellantis弘扬欠佳，尤其在2025年，该公司净去世达223.32亿欧元，其中电动化政策谬误产生了紧要影响。

上述接近东说念主士示意，Stellantis事迹下滑需要调整，处理闲置产能，而车企在电动汽车的加握下正在膨胀欧洲商场，因此，Stellantis选择究诘车企，达成双赢。

Stellantis集团席扩充官安东尼奥·菲洛萨称，此类度联接是企业中枢政策，旨在已矣时刻升、供应链化，设备保温施工同期周转闲置产能，以此卤莽车企强势崛起带来的冲击。面前车企既能出价钱具势的电驱、混动车型，时刻实力也同步先。

站在车企的角度，当汽车出海开2.0新格式，产能走出去的新趋势之就是收购外资车企闲置的产能。东风汽车政策决策部总司理杨彦鼎在本年北京车展上接收记者采访时示意，产能走出去不虞味着定要到海外买好多工场。他卓绝称：“面前海外车企工场的产能是饱和的，好多工场产能诳骗率只消50。按照这个逻辑，咱们不错诳骗好海外的产能资源，不错选择的格式有好多，比如：结伙、产能租借、股权联接等，但具体选择哪种格式依照企业本身的情况决定。”

乘联分会文告长崔东树接收财经采访时示意，车企收购欧洲闲置工场是的破局格式。先，车企概况回避车的关税，大幅裁汰出口资本；其次，擢升审批率，工场鼎新周期约1年，远快于新建工场需要3-5年的时代；再者，车企概况周转产能，取得腹地供应链与老练工东说念主，形象，化原土化。

不外，车企收购欧洲闲置工场也存在定的挑战，比如：东说念主力与改换资本较、需要适配欧盟严苛的次序与工会文化、存在时刻与贬责磨合风险。但崔东树以为，总体而言，此举利大于弊，是车企出海经过中“短期破壁垒、弥远扎根”的求实选择。 联系人：何经理相关词条:玻璃棉毡     塑料挤出机     预应力钢绞线    铁皮保温    万能胶生产厂家

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