近几年，车圈几乎年年都在提固态电池的事，现在，它可能真的要来了。近日，全国汽车标准化技术委员会正式发布《电动汽车用固态电池 1部分：术语和分类》征求意见稿，这是我国固态电池领域个国家标准，标志着该技术从实验室研发加速迈向产业化落地。
标准明确规定，根据电池单体内部传递离子方式的不同，电池仅分为液态电池、混固液电池和固态电池三类。这意味着，此前市场上广为流传的“半固态电池”提法将不再被国家标准采纳。也就是说，以后想拿“半固态”概念蹭固态电池的热度是不行了。值得注意的是，在核心技术指标上，国标设定了失重率不大于0.5%的规定，相比今年5月中国汽车工程学会发布的团体标准中“失重率小于1%”的要求，门槛显然更高。
手机：18632699551（微信同号）展开剩余45%对于固态电池，资本方面一直看好。目前，资本布局也在密集落地。根据相关调研，多家固态电池企业，22只概念股获机构关注，16股调研机构超10家。资本与行业对电池技术突破的关注，也带动了相关企业在这一领域的持续投入。目前，广汽集团全固态电池中试产线已经投产，计划2026年量产装车；宁德时代也明确了2027年实现小批量生产，铁皮保温施工中伟新材等企业则通过技术攻关与战略作完善产业链布局。
过去几年，固态电池对大家来说并不陌生，可惜的是，其始终处于概念层面，让人不得不怀疑这一技术是否只是纯粹的炒作。而个国标的出台，无疑打破了这一猜想，意味着固态电池产业开始从概念炒作走向规范发展。当然，固态电池真正落地仍然需要时间，毕竟严苛标准只是为技术突破和创新提供环境保障，核心技术的突破还是需要相关企业共同努力。
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