被称为“GP”的兰比亚斯将继续在2026赛季担任维斯塔潘的比赛工程师及红牛车队的比赛主管一职。去年阿布扎比大奖赛结束后，关于兰比亚斯未来去向引发了广泛关注和讨论。有消息指出，他有可能转岗，调往红牛车队以外的职位，而不再直接参与赛事。此外，阿斯顿马丁和威廉姆斯两支车队也曾试图吸纳这位助力维斯塔潘多次夺冠的重要工程师，希望他能出任车队领队或行政总裁级别的高层职位，双方甚至有过初步接触和谈判。
联系人：何经理不过，据Autosport新报道，兰比亚斯将在本赛季继续力红牛，其职位和职责保持不变。目前他与红牛的同有期至2027年底。虽然其他车队提出了条件邀请，但兰比亚斯尚未做出终决定。即便短期内达成协议，也很难在今年内实现转会上阵，但2027年转会的可能依然存在。
自2016年西班牙大奖赛前夕起，兰比亚斯由维斯塔潘直接提拔进入红牛，成为其比赛工程师。凭借精准的数据分析和卓越的策略支持，他帮助维斯塔潘四度问鼎世界冠军，并协助红牛开创了F1历史上的第二个辉煌王朝。到了2024年，为填补时任比赛总监J·惠特利离职后的空缺，红牛提升了兰比亚斯为新设立的比赛主管，负责编排车队整体以及维斯塔潘的赛事事务。
展开剩余43%如果兰比亚斯离开，目前预计雷尼（Simon Rennie）将接手他的比赛工程师职责。雷尼曾担任韦伯、里卡多和阿尔本等名将的工程师，2020赛季后调任技术部门。在2025年奥地利和比利时大奖赛期间，由于兰比亚斯因私人原因缺席，雷尼已临时代替其担任维斯塔潘工程师。
为了避免关键机密信息泄露，包括兰比亚斯在内的高级技术人员若选择跳槽，铝皮保温通常需执行强制休假期，这段时间依据约可长达三个月至一年不等。红牛更倾向员工履约后转岗，或安排他们调到无法接触核心赛车机密的岗位，如2024年5月宣布离开的前席技术主管纽维，他直至去年3月才正式加盟阿斯顿马丁，同时仍负责红牛RB17超级跑车设计工作，却未参与F1研发。同样，惠特利2024年8月离队，亦执行完原约并休假，随后才赴索伯-奥迪出任领队。
此外，红牛技术团队今年出现人事调整。曾任惠特利下属、动力单元能工程师的大卫·马尔特将加盟奥迪，联手惠特利继续作；而维斯塔潘的能工程师哈特则留守红牛至2026年底，预定于2027年投身威廉姆斯。总体来看，红牛团队结构虽有变化，但维斯塔潘和兰比亚斯的黄金搭档将持续维系，为车队争冠助力。
县级以上人民政府逐步完善公民普惠与抚恤优待叠加制度，保障抚恤优待对象享受社会保障和基本公共服务等公民普惠待遇，同时享受相应的抚恤优待待遇。
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发布于：广东省