仍是与MIUI、ColorOS、EMUI并驾都驱的国产定制系统四大金刚之昆玉罐体保温厂家，追究告别魅族，走向亿咖通。
原因是近期眨眼间有音讯传出，称亿咖通科技将Flyme这个承载着数东说念主芳华回想的名字，以18亿元东说念主民币（约合2.66亿好意思元）的价钱，追究收入囊中。
迪子难忘魅族这几年时常传出被收购的音讯，此前是祥瑞，当今又是亿咖通科技，确切给东说念主种相等凄切的嗅觉。
尤其是迪子本东说念主还购买过魅族的手机居品进愚弄用，看到如今的这个后果，确切会有种相等灾祸的嗅觉。
不外当迪子仔细梳理时候线，会发现此次收购并非出其不意，而是场尽心布局了数月的战术交割。
早在2026年4月10日，亿咖通科技就已晓谕追究启动邻接星纪魅族集团旗下Flyme OS沿路中枢金钱与业务，那时的说法是动智能出行与跨末端生态的度和会。
而现阶段，亿咖通科技在纳斯达克追究签署终收购条约，通过收购星纪魅族集团项拆分栽培的湖北骐光科技有限公司，取得Flyme软件业务的沿路中枢金钱。
是被收购的湖北骐光科技是个历史留传债务的项拆分主体，交割后6个月内将邻接Flyme沿路中枢学问产权、研发团队、车企客户合同及配套运营资源。
其实迪子刚才也说了，魅族被收购的原因太多了，2012年，Flyme 1.0随魅族MX2发布。
在阿谁安卓系统还特别大致的年代昆玉罐体保温厂家，Flyme以侘寂好意思学的贪图言语和畅达的交互体验，赶快圈粉数。
时期，Flyme与小米MIUI、华为EMUI、OPPO ColorOS并称国产定制系统的四大金刚，确切是气候限。
然则，跟着魅族手机市集份额的捏续下滑，Flyme的处境也发难过，2022年7月，李书福旗下星纪时间收购魅族科技79.09股权；2023年3月，星纪时间与魅族科技追究和会，建立星纪魅族集团。
滚动点出当今2023年，魅族将Flyme升为界OS，开动从单手机操作系统向跨末端生态转型。
随后，Flyme Auto智能座舱系统横空出世，凭借与手机生态的缝互联智商，赶快在车机域开处所。
数据示，Flyme Auto 2025年上车量已冲突226万台，2026年与祥瑞集团的合营上车量方针为300万台，同期与多盛名汽车集团的合营也在进中。
要津的是，官明确暗示Flyme已变成软件授权、定制化本事拓荒、智能座舱处分案托福等锻真金不怕火业务模式，铝皮保温并于2026年竣事盈利。
这意味着，Flyme早已不是阿谁依附于手机硬件的赔钱系统，而是个具备立造智商的软件平台，18亿的估值，本体上是对其贸易化智商的次订价。
况且迪子认为将Flyme Auto和Flyme OS并入亿咖通，本体上是次让业的东说念主作念业的事，比如让汽车智能处分案去操盘车机系统，让魅族如释重任聚焦AI生态。
同期收购音讯出，错愕的疑是魅族手机用户，毕竟本年2月魅族才刚刚晓谕暂停国内手机新址品自研硬件口头，如今Flyme OS又易主，难让东说念主驰念。
那便是手里的魅族手机，系统还能新吗？以及过几年之后，魅族还能弗成存在于手机市齐集。
但还好的是，亿咖通科技的讲演给魅友们吃了颗省心丸。
，用户数据包摄不变，相关用户数据将继续包摄于魅族，并由魅族负责后续运营与赞好意思使命。
二，系统升捏续进行，亿咖通后确首肯将捏续扶植Flyme平台及全系操作系统的迭代升，并进AI Agent版块研发，年内魅族现存手机用户将迎来大界限系统升。
三，立职业部运营，收购完成后，亿咖通将栽培立软件职业部运营Flyme业务，保险研发稳固延续、车企客户劳动缝说合。
四，Flyme Auto 3.0年内发布，全新车载系统将逾越擢升居品体验与智能化智商，换句话说，Flyme这个还辞世，况且活得可能比在魅族手里好。
后迪子思说的是，Flyme系统承载了太多回想，从MX2的小圆点到Pro 7的画屏，从mBack的交互革命到Alive Design的好意思学坚捏。
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