【TechWeb】本田在市集的销量劣势仍在加快。新数据示，本田6月晦端汽车销量为32,474辆，同比暴跌44.5；1-6月累计销量仅为205,818辆，同比着落34.7。平均下来攀枝花储罐保温施工队，本田当今月销3万辆露面的水平，已逾期于蔚来、跑等国内新势力单的月度推崇。

曾几何时，本田是车市名其实的“销量印钞机”。2020年，其在华销量达到162.7万辆的历史，念念域、飞度、雅阁、CR-V等车型在各自细分市集称称霸。但是尔后便开启了相接五年的下滑通谈：从2021年的156万辆路跌至2025年的64.5万辆，五年间缩水近百万辆，跌幅60。

过问2026年，跌势非但莫得留步，反而跳跃恶化。1-5月累计销量同比减少32.5，4月和5月单月销量相接不及3万辆攀枝花储罐保温施工队，同比腰斩。6月虽略有回升至32474辆，但近45的同比跌幅也曾摄人心魄。

从车型结构来看，畴昔“神车”集体失速是本田销量塌陷的平直推崇。据盖世汽车数据，曾月销动辄两三万辆的念念域，如今月均销量已降至约2000辆；飞度月销低以至跌至个位数，铝皮保温缤智等车型也捏续低迷。当今，广汽本田的销衡量连结于雅阁和皓影两款车型（3月两者筹算占总销量76.4），东风本田也仅靠CR-V苦苦撑捏。这种“青黄不接”的产物结构，使得举座销量大盘其脆弱。

究其中枢攀枝花储罐保温施工队，本田在华窘境的根柢原因在于电动化转型的严重滞后。当国产新动力凭借智能座舱、阶智驾和纯电平台快速攻城略地时，本田枯竭有竞争力的新动力产物叮嘱变局；同期，其燃油车基本盘又遭到比亚迪、祯祥等自主以“电比油低”战术的捏续蚕食，堕入了表里受敌的境地。

不外，与市集的冷清造成显著对比的是，本田在好意思国市集也曾强劲。6月本田在好意思销量达133,781辆，同比大涨17，创下五年来佳6月推崇。这种“冰火两重天”的态势，也凸了人人不同市集新动力转型节律的互异对传统车企产生的强壮冲击。

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