6月5日博尔塔拉设备保温工程，全省对速行状区重卡换电站在广州从埔速从化南行状区投用，重型卡车单次换电仅需5分钟，与此同期，LNG加气站已参加使用。

换电与加气“双站合璧”，使从化南行状区成为广东速路网个同期具备重卡换电与LNG加气能力的绿能源补给重要。这既为南北物流走廊上的货运车辆提供了“即换即走、即加即行”的补能体验，交通运载绿低碳转型从理念走向场景，确切在正为物流行业降本增。

“路边”换电缓解续航张皇

从化南行状区场合的从埔速，衔尾多条南北向速骨干说念，货运车辆来往一样，能源补给需求大。

连年来，新能源货车发展逐步加速，有行业连络示，新能源货车已从早期依赖补贴等战略扶抓，缓缓走向产业链进修、中枢部件本钱下落的快速发缓期。

统计数据示，2025年我国新能源重卡（不含出口）累计销量达23.11万辆，同比增长182，2026年季度新能源重卡销量达4.39万辆，同比增长45，其中3月单月销量冲破2万辆，创下历史新。据行业测算，换电重卡替代柴油重卡，运载本钱可镌汰20以上。

新能源重卡控制畛域的扩大，也伴跟着能源补给需求的增多。“从化南行状区换电站是通华东至华南主线换电通说念的重要步。”时期骐骥中南大区总司理曲华伟暗示，华东华南地区是国内快递快运业务集结、需求隆盛的区域，该主线承担着行业半数的主线运载任务，是快递快运主线物流的重要动脉。

在现场，司机将新能源重卡开进用工位，换电站或者自动识别车型和电板位置，完成电板拆卸和换，铝皮保温单次换电约5分钟。而换电站的圭臬化缱绻或者兼容95以上主流重卡车型，不同、不同车型不错站通换，司机需下速，顺道就能完成能源补给。

广州交投集团暗示，咫尺正沟通在大广速沿线行状区及泊车区布局换电站，认为后续潜在的国碳公路运载通说念战略契机提前作念好名堂储备与能力支援。

填补速LNG补能短板

“昔日要开到东莞多绕20公里去加气，咫尺顺道就能加。”常来往于山东青岛与东莞之间的货运司机师父，闇练地将十几米长的货车腾挪开进从化南行状区的加气站，责任主说念主员拉起围蔽、戴上头罩及手套启动加气进程。

从化南LNG加气站为撬装式三站，分设加气区、卸气区、放胆室。单侧建设1台60立米储罐（约合23吨）及2台双枪加气机，重型卡车单次加注约10—15分钟。

“广东省现存约40座LNG加气站，速公路LNG加气网罗尚未成形，网点供给不及。从化南LNG加气站投运弥补了广州市内速公路LNG加气的空白，是广州市速行状区绿能源补能体系的蹙迫补充。”广州交投实业加气名堂慎重东说念主樊胤良先容，LNG重卡以液化气为燃料，轻侮物排放量大幅镌汰，受“油气差”经济势驱动，气重卡市集抓续升温，在中远程主线公路运载域，大马力LNG重卡能源、经济推崇隆起。

从化南LNG加气站投运后，乐广、广连、京港澳、大广速上行驶的LNG车辆，可在从化南行状区达成分流补给。其日均行状能力将逍遥区域物流加注需求，可有缓解燃气重卡司机的“加气张皇”，料理北燃气重卡南下后加气艰巨的问题，为物流行业降本增。

采写：郑慧梓

照相：苏韵桦

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