智通财经APP获悉，崔东树发文称，2026年5月月末寰球乘用车行业库存348万辆，较上月下跌6万辆，较2025年5月增3万辆，酿成库存捏续走平的趋势。其中厂库存占比30.3，相对偏。凭据2026年5月底的库存与往常3个月国内售量详尽预估的现存库存相沿往常销售天数在66天，5月的总体库存压力相对稍大。
2026年5月仅分娩新动力车的企业的总库存高潮到79万辆，环比上月增多4万辆，较2025年11月峰值库存增1万辆，但较2025年5月的87万台降8万辆。近期新动力经销商的厂和渠谈库存濒临市集售低于预期，行业库存总体压力较大。
1. 频年狭义乘用车售走势
5月寰球乘用车市集售151万辆，同比增长明白较弱，脱离平素增长融会。5月负增长原因是多元的，先是油价的影响，其次是以旧换新的新计谋递次较强和补贴缩水，加之上游加价的剧烈冲击，层原因是破钞本事和意愿偏低。
5月寰球乘用车市集售151万辆，同比下跌22，环比增长10;本年以来累计售711万辆，同比下跌19。由于市集成分影响较复杂，近几年年度销量“前低后”特征较明，本年额外的结构低迷特征明，是以2026年5月降22，属于积年增速的偏低气象。
2.频年狭义乘用车批发走势
5月寰球乘用车厂商批发221万辆，较同时差11万辆，大于4月的差距，渠谈压力大的特征莫得。积年5月的走势相对庄重，本年国内低迷但出口增长，因此总体下滑不大。
5月寰球乘用车厂商批发221.2万辆，同比下跌4.6，环比增长5.0。4-5月的厂销量依旧偏弱。
3. 频年狭义乘用车分娩走势
5月乘用车分娩减产力度不大，市集需求捏续较弱，致3月主动减产力度很大。5月乘用车分娩相对庄重，里面分化严重。
5月乘用车分娩220万辆，同比下跌3，环比下跌7.2，较1-4月较好。
4. 频年狭义乘用车出口走势
5月乘用车出口(含整车与CKD)78万辆，少有的蚁集3个月爆发式增长，与2025年走势反差较大。
凭据乘联数据，5月乘用车出口(含整车与CKD)78.4万辆，同比增长75.1，环比增长2.3，占乘用车厂销量35(上月36，2025年同时19)。5月新动力车占出口总量的54.0，较同时增多9个百分点。5月自主出口达到68.2万辆，同比增长83;结伙与豪华出口10.2万辆，同比增长36。
5.寰球乘用车行业库存追踪
2026年5月月末寰球乘用车行业库存348万辆，较上月下跌6万辆，较2025年5月增3万辆，酿成库存捏续走平的趋势。2025年的以旧换新计谋启动带来厂商的总体乐不雅，以旧换新动的销量较，厂分娩相对严慎，酿成5-8月捏续去库存。由于旧年10月以来市集严重低于预期，11月库存创近两年新，但随后分娩下调力度大，5月库存较同时库存的增多值缩小到本年低。
6.寰球乘用车行业库存追踪
2023年以来乘用车行业举座库存保捏相对庄重气象，2024年10月回落在297万辆傍边,2025年11月回升到379万辆，铝皮保温随后回落，2026年5月的库存下跌到348万辆，其中厂库存占比30.3。
由于前期市集预期较好，厂商分娩矜恤较，总体行业库存压力相对不能控。现在厂库存占比处于位，市集严重低迷，厂减产，但往常几个月销量消化库存压力仍不小。
7.寰球乘用车市集展望指数与自得度指数
按照PMI指数的设定式和评价服从评价月度市集明白。凭据厂里面东谈主员的展望汇总测算，乘联分会展望团队2025年头以来对市集展望很乐不雅，渐渐悲不雅，展望团队2025年1-9月对市集展望很乐不雅，10月运行自得度暴跌。2026年5月乐不雅度27，6月初的5月月后自得度为26，预期低但自得度差，主若是油价的冲击太大。团队对6月市集的乐不雅度降到31，这是近期市集乐不雅度判断的历史偏低展望指数。预期束缚调低后仍未转为乐不雅。
从现在的348万辆的库存水蔼然预期的到往常几个月的市集增长的判断，行业库存消化压力仍较大。鉴于现在销量捏续低于预期的近况，车企需实时追踪计谋环境与市集变化，严慎设定产销节律，凭据经销商库存结构，严慎增多库存，实时计帐历史库存。
8.寰球乘用车市集总体库存特征
跟着新动力车的占比提高，燃油车销量下跌，对应的库存占压也渐渐减少。从库存周期看，从2023年4月的325万辆，随后回升到2023年11月392万辆，随后下行到2024年10月的297万辆的库存低位。
2025年-2026年仍属加库存周期，行业压力渐渐加大。近期车市下滑较大，由于新动力车萎缩较严重，库存的压力也并未有缓解。
9.好意思国乘用车行业库存对比
好意思国的库存现在是在40-50天，总体的库存压力不大，这亦然车市参考的对象。
10.寰球乘用车市集库存天数小幅回落
跟着2025年市集回暖的依期到来，分娩走势较强，前期的去库存的特征篡改，反内卷带来行业库存适度，库存增长相对和睦。2025年4季度，固然有税计谋的到期促进，但走势推行低于预期，行业库存天数峰值回升到74天，随后分娩减产力度大。因此凭据2026年5月底的库存与往常3个月国内售量详尽预估的现存库存相沿往常销售天数在66天，联系于2023年5月的55天、2024年5月的62天，2025年5月的57天，本年5月的总体库存压力相对稍大。
11.寰球新动力乘用车库存捏续高潮
从仅分娩新动力车的企业的库存变化特征分析看，2023年年头库存20万辆，随后参预库存快速增永久， 2025年5月仅分娩新动力车的企业的库存达到87万辆，这是近期的峰值。跟着反内卷的动，行业库存2025年9月降到62万辆，2026年5月仅分娩新动力车的企业的总库存高潮到79万辆，环比上月增多4万辆，较2025年11月峰值库存增1万辆，但较2025年5月的87万台降8万辆。近期新动力经销商的厂和渠谈库存濒临市集售低于预期，行业库存总体压力较大。
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