△好意思国国输送安全委员会主席詹妮弗·霍门迪在听证会上发言。
好意思国国输送安全委员会近日暗示，225年1月底发生在华盛顿里根国机场隔邻空域的客机军机相撞事故源于“系统装假”，而这悲催原来“不错避”。
这是该机构在历时年的拜谒放弃后公布的论断。好意思国国输送安全委员会主席珍妮弗·霍门迪本月27日在场会议上暗示，脉络、根蒂的系统装假、系统劣势相互重叠，终酿成了这场“澌灭的悲催”。
霍门迪在会议症结给与媒体采访时直言鹰潭铝皮保温厂家，让条直升机航路穿越华盛顿里根国机场的33号跑谈，而直升机与民航客机之间的垂直驱逐唯有约23米，这么的驱逐距离在空域中任何地齐不行给与。33号跑谈恰是其时失事客机准备降落的跑谈。
霍门迪严厉月旦了好意思国联邦航空局的不四肢。她指出，好意思国联邦航空局连年来收到8多起直升机与客机之间几乎相撞的弘扬，“数据依然在系统中”，但该局却未针对机场空中交通经管员的担忧给与行动。她指出，这场致命事故原来“不错避”。
据浮现的事故拜谒弘扬内容，多种成分很可能共同致了这起事故，其中包括在本就拥堵的空域内缔造直升机航路、关键确立故障以及东谈主为装假。
事故拜谒弘扬说，直升机上的项神情故障可能致翱游员误读其翱游度鹰潭铝皮保温厂家，铁皮保温而飞机本体度约出3.5米。事故发生时，名空中交通经管员同期认真本场空域和直升机交通的调换，该空管员早些时辰曾反应责任压力过大，但并未获得值班期骗爱好。
地址：大城县广安工业区弘扬还指出，空管员与直升机翱游员之间研讨不充分。在直升机与客机行将接近的关键技艺，空管员本应发布安全警示。旧年2月举行的新闻发布会曾经谈及研讨上存在的问题：撞机前17秒，空管员指令直升机从飞机后头通过，但直升机驾驶舱语音纪录器数据示，“从后头通过”的信息可能莫得被机组东谈主员罗致到。
225年1月29日晚，好意思国太平洋西南航空公司架载有64东谈主的庞巴迪喷气式客机在华盛顿里根国机场降落经过中，与架载有3名军东谈主的“黑鹰”直升机相撞，两机随后坠入波托马克河。这次事故中莫得幸存者。据好意思媒报谈，这起事故是1982年以来华盛顿严重的航空事故。
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