2026 年 7 月 16 日上海铁皮保温工程，小鹏汽车将日暨 MONA L03 民众上市发布会设在了良马的总部场地地——德国慕尼黑。这场发布会的选址本人即是个宣言：车企不再骄气于"走出去"，而是要在民众汽车工业的腹黑地带正面交锋。
这场交锋的输赢，不仅关乎款车的销量，关乎小鹏能否在行业增速换挡、竞争从价钱膨大至本领确当下，完成再行势力向民众玩的重要跃迁。
阛阓寒流中的"必须赢"之战
2026 年的民众新能源汽车阛阓，谨慎验场"冰火两重天"的结构分化。
面，总量仍在增长——上半年民众新能源汽车销量约 1025 万辆，累计同比增长 14；另面，增速已从往日的速决骤切换到中低速通谈，2017 年至 2025 年复合年均 40 的增速红利已著消退。
国内阛阓尤其承压：上半年国内新能源销量约 740 万辆，同比增长仅 7，内销占比约 69，销量累计同比下滑 14。浸透率在 60 以上超过破损面对较大阻力，剩余燃油车用户多为充电条目受限、远程出行需求刚或价钱度明锐的群体。
恰是在这么的配景下，小鹏上半年的收获单然并不如东谈见识。2026 年上半年，小鹏集团委派新车 16.6 万辆，较 2025 年同期的 19.72 万辆下落 15.83。在新势力阵营中，小鹏以约 16.6 万辆排在五位。而岁首里面设定的 55 万至 60 万辆年销量方针，上半年仅完成约 30。
图片开端：中汽协
与此同期，出口成为车企伏击的增量开端。2026 年上半年整车出口 509.6 万辆，同比增长 65.3，其中新能源出口 235.5 万辆，同比增长 120。6 月新能源汽车出口量次越燃油车，美艳着汽车出海厚爱参加"电动主"期间。
关于小鹏而言，MONA L03 是场"必须赢"的斗殴——这款车被 MONA 系列家具负责东谈主杨光界说为"小鹏历史上好的款车，亦然销量方针定得的款车"。
盛展望，MONA L03 将结束月销 1.4 万辆的厚实销量，在三、四季度折柳孝顺小鹏总销量的 22 及 23。在民众新能源阛阓增速放缓、存量博弈加重的今天，MONA L03 必须成为小鹏在热烈竞争中守住阵脚的重火力点。
12.38 万元：价钱屠刀还是利润陷坑？上海铁皮保温工程
MONA L03 的订价策略具瑕疵。起售价 12.38 万元，较 14.38 万元的预售价顺利下调 2 万元。这是小鹏在售车型中价钱低的 SUV，起售价仅比 MONA M03 出 4000 元。
从家具力来看，小鹏试图在 15 万元阛阓出套"降维击"的组合拳：全系标配 VLA 2.0 纯视觉缓助驾驶系统，配搭载自研图灵芯片，单颗算力 750TOPS，双颗 1500TOPS。何小鹏称，L03 "将 750TOPS 算力带到了两万好意思元以下的家具中"。座舱面，26.8 英寸 W-HUD、20 扬声器 AI 音响系统、14 点推拿 + 驾重力座椅等成立，在这个价位段号称越。
图片开端：小鹏汽车
能源面，MONA L03 提供纯电与增程两种案。纯电版 CLTC 续航 650km，百公里综合电耗 11.5kWh；增程版 CLTC 纯电续航 325km，综合续航 1380km，WLTC 百公里亏电油耗 4.96L。这"车双能"策略，意在同期掩盖对补能便利明锐和追求纯电体验的两类用户。
华泰证券以为，MONA M03 已考据了"廉价配 + 智能化下放"的顺利旅途，L03 算作 SUV 将掩盖大的庭用户需求池。其展望，L03 月销量在 1 万至 1.5 万辆傍边。
但廉价策略的另面是毛利率压力。2026 年季度，小鹏汽车毛利率为 12.1，环比下滑 0.9 个百分点。2025 年全年，小鹏固然结束了 42.94 万辆的委派量和 767.2 亿元营收，但全年仍亏欠 11.4 亿元。单车均价已从 2024 年的 18.8 万元降至 2025 年的 15.9 万元。有不雅点以为，设备保温施工若 L03 接棒成为新爆款，小鹏的毛利率压力将呈倍数放大。
这也映射出刻下新能源阛阓的个层信号：价钱战已从国内膨大至民众，12 万元的民众化智能 SUV 正在填补阛阓空缺，但如安在"以价换量"与"以技盈利"之间找到均衡，是小鹏乃至统统出海车企必须直面的恒久命题。
智驾出海：套模子通吃中欧
MONA L03 值得温和的行业酷好，不在于价钱，而在于其背后所代表的智驾出海旅途。
本年 3 月，搭载二代 VLA 模子的小鹏图灵 AI 智驾厚爱量产送，送月缓助驾驶里程占比过 50。这套模子的中枢破损在于：基于对确什物理宇宙的交融能力，不依赖精舆图和预设规则，让车辆像东谈主类样感知目生路况、交融场景语义并作念出驾驶有打算。
小鹏集团通用智能中心负责东谈主刘先明将这套逻辑概述为"交融确什物理宇宙"——自动驾驶内容是物理 AI 的问题。通过" VLA+ 宇宙模子"构建强化学习闭环，结束对确什物理宇宙的抓续交融与驾驶有打算化。针对国外西宾数据不及的挑战，小鹏通过宇宙模子生成确实、贯穿、稳健物理执法的西宾数据，大幅升迁模子在民众不同谈路环境下的泛化能力。
这套基于路况西宾的模子，在欧洲简直不需要罕见数据西宾，就能搪塞城市骨干谈、窄路衖堂、大曲率弯谈，并能自主绕行、闲逸躲避行东谈主。小鹏由此成为国内以"同套模子"同期通与欧洲阛阓的车企。
这本清醒线的策略价值在于：它可能从根底上改造车企智能驾驶出海的资本结构和落地速率。刻下车企主流的出海策略是"数据腹地化、模子腹地化"，而小鹏遴荐了条"套模子走民众"的蹊径。淌若这条路走通，将意味着车企不错用低的边缘资本将智驾能力输出到民众阛阓，竞争维度从"家具出海"厚爱升为"本领出海"。
天然，挑战相似存在——欧洲复杂的路权体系、严格的法例设施以及数据合规要求，王人是智驾出海的实际门槛。小鹏谋略 2027 年起迟缓向民众用户委派稳健当纯正路环境的智能缓助驾驶系统，面向国外阛阓也已引入 Google Maps 舆图劳动，成为亚太地区结束这配合度的车企。
从"车"到"扎根"
MONA L03 的民众化叙事，远不啻于"向 65 个国和地区同步开启销售"。
小鹏正在尝试构建套无缺的腹地化体系。在欧洲，小鹏在慕尼黑竖立立研发中心，掩盖家具研发、用户劳动及充电生态确立；联袂奥地利麦格纳工场进腹地化坐蓐，G6、G9 已领先落地；与博世、大陆、采埃孚等民众伙伴化本领与供应链协同；聚合过 150 经销商共同拓展欧洲阛阓。何小鹏次提倡" In Europe, For Europe "的理念，并泄漏正筹议诈欺德国车企闲置产能较的工场进行坐蓐的可能。
从阛阓数据看，小鹏的民众化已初具限制。扫尾现在，小鹏民众累计销量过 120 万台，销售网罗掩盖 65 个国和地区，领有过 1200 门店；快充网罗掩盖 31 个国和地区，累计接入 270 万根充电桩。欧洲阛阓已有过 6 万名用户遴荐小鹏。本年 5 月，小鹏 G9 在四个欧洲国获得纯电中大型 SUV 销量，G6 在五个国获得中型 SUV 销量。
但民众化的"虚"与"实"之间仍有距离。MONA L03 家具负责东谈主杨光预判，明天年 L03 国外售量占比展望为 30 至 40，永恒来看小鹏全体车型国外售量占比有望破损 50。这方针能否结束，取决于腹地化坐蓐、渠谈确立、瓦解等多重身分的进速率。在增速放缓的民众阛阓中，谁能以低的资本、快的速率结束本领输出和腹地化落地，谁就能鄙人阶段的民众化洗中占据主动。
关于小鹏而言，MONA L03 不仅是张销量，是张磨砺其民众化体系能力的试纸——在价钱与利润、限制与本领、与民众之间，能否找到阿谁高明的均衡点，将决定这新势力能否确凿跨越"从走出去到走进去"的畛域。手机：18632699551（微信同号）相关词条:铁皮保温施工 隔热条设备 锚索 离心玻璃棉 万能胶生产厂家
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