3月23日黎明，贵州省毕节市赫章县河镇乡园区通衢上，场车祸夺走了2个孩子的生命，变成14名孩子受伤。

把柄当地通报，驾驶东说念见识某广（男，49岁）驾驶自有五菱袖珍客车作歹员，在路过河镇乡园区通衢时，与辆停放在路边的大型货车碰撞，致车上学生伤一火。伤者已送医救，暂生命危机。事故发生后，驾驶东说念见识某广已被公安机关散伙，经检测，摒除酒驾、毒驾嫌疑。

这辆载着至少17东说念主的五菱客车，是河镇乡新寨村孩子们通往学校的“属班车”，同期，亦然辆莫得正规禀赋、弥远作歹员的“黑校车”。

在长年犯科营运的“黑校车”背后，藏着山区孩子上学难的层窘境：撤点并校后，山区孩子的上学路变得远；留守儿童多，老东说念主接送难，正规校车、班车少以至莫得。长明知危机，却没得选。

过后，许多东说念主在扼腕咨嗟的同期，也发出追问：漫长的上学路上，山区孩子的安全该如何保险？

陨命上学路

3月23日，星期。上班路上的刘源行驶在赫章县河镇乡恒底工业园区通衢时，看到了让他惊怖的幕：咫尺辆袖珍客车撞毁在路边停着的红大卡车上，车头严重变形损毁。

车祸现场。 受访者提供

其后，他从新闻里得知了这场发生在贵州赫章县河镇乡的交通事故——2名学生物化、14名学生受伤。

刘源思起，事故发生的前天，他放工时就在路边看到过这辆卡车。他提到，当地早上雾普遍很大，无意五米之内就看不清路。

记者计划赫章县委宣传部了解新进展，使命主说念主员暗意对于车祸的信息已发布在县东说念主民政府官网，新情况仍在核实中。

赫章县的住户们，也感受到这场事故的余波。带着孩子在县城上学的罗涵在一又友圈里看到，握住有东说念主转发联系安全搭车的教唆，孩子处所的幼儿园，也发布了交通安全提醒。

在赫章县城使命的余晨发现，各个路口对于车辆的搜检严格了起来。平日里，县城里的黑车和出租车基本各占半，有些路口常停着私东说念主跑客的车，事故发生后的这两天，不见了脚迹。他处所的社区和村子都在发布见知，遍遍提醒住户不要乘坐黑车、员车。

余晨处所群里的见知。 受访者提供

河镇乡新寨村村民张明居说，出事车辆上的16个孩子，都来自她们寨子。两名受难的学生男女，是同村另的两个孩子。

车上的孩子，到五年都有。张明居告诉记者，新寨村的孩子大部分是留守儿童，父母出门讨生计，长年不在锡林郭勒盟不锈钢保温厂家，孩子由爷爷奶奶照顾。受难两个孩子的长，刚刚出门工没多久。

这天早上，他们的标的地是离村子六七公里的海雀小学。从村里到小学要先流程段山路，路宽三米五摆布，铺了水泥路面，弯至极多。山区的路小车拼凑能过，但正规的校车可能进不去。

普遍，这辆车只需要20分钟摆布就能把孩子送到学校。

7点多，车已驶到恒底的园区通衢上。和附进的山路比拟，这里的路还是相对平坦，几年前，这条路刚刚建成通车。

在离海雀小学还有五六分钟车程的路上，车头撞上了路边停着的卡车，这群孩子没能安全抵达学校。

犯科营运的五菱车

看到新闻后，赫章县河镇乡恒底村在外工的李赫片刻拾起对司机张某广的记挂。几年前还在老上学时，他曾经坐过他的车。在他的记挂里，我方初时，也即是2020年，张某广就在跑车了。上初中时，李赫频繁会坐张某广的车，开得并不快，算得上稳。

但张某广驾驶的这辆五菱车，莫得营运证，莫得校车禀赋。事故发生后，许多当地东说念主向记者暗意，这么的犯科营运私东说念主车以至是载车在当地司空见惯，长年穿梭在山村和学校之间，成了山区孩子上学路上常见的交通器用。

事故车辆是辆五菱七座车，连同驾驶室在内统统三排，雷同的私东说念主面包车在镇上有许多辆。

莫得固定站点和技能，思坐的时候提前电话计划司机，说好上车点，司机就会过来接着走。李赫昔日的上学路上，车开开停停，“个地上个东说念主，再去下个地顺道接。”何处有学生在等，司机普遍都很明晰。

李赫短促安全问题，也以为太挤坐起来不惬意，从来不坐载车。初中时，李赫存着许多个跑车司机的电话，“这个东说念主的车满了，我就下个司机的电话问问。”

但多东说念主还是对载习以为常。不仅是学生，同在赫章县的罗涵，我方出村做事也会坐这种车。车上东说念主多时，儿童就需要坐成东说念主腿上。频繁她的腿上坐着不虞志的同村塾生，车里很酷暑，不透气，有的时候挤得屁股都挨不到凳子。

从赫章县考出去读大学的梁天成，对于私东说念主营运车的记挂要回首到十年前。那时候他去镇里上初中，每周都要坐。“般都是面包车，原本应该坐七八个东说念主，但到周末回，东说念主多的时候，就要挤十五六个东说念主。”梁天成还谨记，车里无意拉过土豆等农居品，座位和大地上，总落着层土。那时州里中学莫得沉迷间，七八月份天气酷暑，车东说念主挤在起，尽是汗味。

但从村子去镇上上学，李赫和梁天成就只可依赖这些司机。车资趟5元钱，是低层次的价钱，的15元。“价钱很低廉了。”李赫说。

在当地，从县里到镇里，也有正当营运证的露出车，般亦然面包车，上头喷层漆，写着“农村客运”。但正当营运车不行载，到镇上的固定站点就停。比拟之下，私东说念主营运车的价钱稍低，况兼无意以至能送到乘客门口，普遍倾向于选择“黑车”。

这些私东说念主营运车的司机，大多是当地的村民。罗涵告诉记者，许多司机初都是我方里有孩子要上学，顺道收钱送同村其他孩子，逐步变成份固定的餬口。

在新寨村村民张东明的印象里，小学同学张某广从八九年前运行跑车。这几年锡林郭勒盟不锈钢保温厂家，这个寨子的跑车交易都包给他，除了接送学生，其余技能也拉村民赶集、吃酒。惟有有空余技能他都在跑，除了跑车，即是在里种庄稼。

张东明袒露，在河镇乡新寨村，像张某广这么犯科营运接送学生的司机还有两三东说念主，“莫得哪个有营运证”。

就在事故发生的这天，除了事故车辆，还有另辆载着新寨村孩子上学的车辆，“莫得个不载的，铁皮保温不载就来不足，要上课。”

屡禁不啻的“黑校车”

几年前，罗涵在坐车时，好几次碰到过突击搜检。

交警在路边看到面包车就会禁绝下来，先数车上的东说念主数是否员，再看有莫得营业派司。巡警以至查到了村里，她意志的许多跑黑车的司机被罚金、车被充公，都是常见事。

记者查阅发现，2022年，赫章县公安局交通巡警大队就曾查获严重员的“黑校车”。

2023年，赫章县在《赫章县“十四五”说念路交通安全筹画》中，提议要确立健全“犯科营运”“黑校车”联勤联动机制，加强部门协同和谐，严查严办“犯科营运”及接送学生车辆作歹步履，强项断根“犯科营运”团体及站点。

赫章县东说念主民政府办公室2023年2月印发的《春季开学“黑校车”项整活动案》及配套计谋解读文献提到，当地昔日已提议对涉校犯科营运车辆推论重击、重办、容忍理，明确选择按时搜检与突击搜检集合的式，聚焦学生高放学峰路段与露出严查员、犯科营运等步履，并确立多部门联查联动与牵累倒查机制，强项清算校园附进交通作歹与犯科接送站点，严涉学生车辆交通事故。

实质上，在2012年，我国就出台了《校车安全经管条例》，对校车形态、校车驾驶东说念主禀赋及校车运行要求等面作出明确法例。

但在罗涵看来，即便整握住，在当地惟有还有坐车的需求，只执“黑校车”都是“标不本”，“查过了，二天又运行了。”

“没得选，只可坐这种车。”还在上学时，李赫从没听过当地还有校车这个选择，“村里莫得出租车，咱们那里不证实，也莫得班车啥的。”

在罗涵的不雅察里，“黑校车”无意供不应求，以至要靠“”。正规有照和固定露出的营运车只可从县城跑到镇上，没法下到村，也不行载，淌若不思走路，要么坐黑车，要么坐摩托车、农用三轮。

罗涵告诉记者，这几年从镇上到县里的正当营运车也越来越少，许多东说念主的交易被黑车走，挣不到钱，就不肯意干了。“不到正规车的乘客又只可去坐私东说念主车，形成恶轮回。”

载在她看来，是“没目标的事”，“因为淌若来往跑，有些孩子等不足，只可大起挤着走。”

罗涵以为奈，“淌若咱们有别的选择，细目普遍不会自得去坐那些车的，但那些孩子上学怎样办？”

撤点并校后，孩子上学难

还是在外念书的梁天成，剖释“黑校车”难以整的奈。直到今天，在赫章县乃至贵州多地，农村孩子的上学路依然存在窘境。

这几年，梁天成回时发现，大依然还在坐昔日他坐过的这种黑车。他不雅察，载的情况有所减少，交警会在路边查载的情况。无意候辆车满了，孩子们就等下辆车再来。每到周五放学或周天返校，他频繁能看见低年学生，包里放着周的换洗衣物，站在石墩子摆布等车。

梁天成处所的村子，天然还保留着个“造就点”，但只可读到三年。三年之后，村子里的孩子只可去8公里外的镇中心学校上学。他们村离镇上还算近，远点的村离小学有20公里。

这与上海市教师科学商量院商量员张振助在论文中提到的对西部某县作念过的调研成果度契合。调研发现，在该县撤并小界限校点后，村落到近小界限学校距离均值从1921米增多到4730米，增多146，到远小界限学校距离达7998米，到中心学校远距离过19公里，变成偏远儿童上学远、上学难的问题。

赫章县教师科技局近五年公开数据可见，2020年，该县小学在校学生为87114东说念主，2025年，小学在校学生为74173东说念主，五年间，小学在校生数目降幅达14.8。同期发生的，是当地小学、造就点的减少：2020年，当地有小学146所、造就点32个，2024年，小学已积聚缩减27所，造就点减半到16个，到2025年，小学和造就点已在统计数据中吞并统计为“小学129所”。

撤点并校的进，跳跃拉长了山区孩子的上学路。张东明告诉记者，早年间，新寨村曾经有过村小坎造就点，但八九年前，撤点并校后，吞并到海雀小学，村子里孩子上学的路变远了。

摆在当地孩子和长眼前的是艰辛的选择：岁数没那么大的老东说念主，会骑农用三轮车接送孩子，大些的小孩也有的缕缕行行走两个小时山路。罗涵的孩子本年上幼儿园，近的幼儿园在五六公里外的镇上。从村里到镇里要翻过座很的山，山路弯弯绕绕的，走趟差未几要个小时。

罗涵也并不是没思过请车接送孩子去镇上幼儿园，但计议过后如故以为不安全，让老东说念主骑摩托车接送，也相通危机。

后，她决定我方带着孩子去县城上私立幼儿园，膏火和房租加起来年万五千元摆布，改日她还筹算连续陪孩子在县城上小学。但许多条目不好的庭，法复古这么的支出。

罗涵思过给学校提开设校车的建议，但转而又以为不太履行，“镇中心学校集合了周围通盘村落的孩子，山区村落之间分手分手，学校派校车接圈要绕许多路，破钞许多技能，很难集合接送。”

在张振助看来，事故的背后，也关系着交通配套法子不完善的问题，“教师先行，然而其他措施跟不上。”她以为，这即是山区的“远公里”，“以至在些地区，孩子就算思念书，阶梯太远了，也可能读不成。”

对于多地普遍存在的撤点并校后带来的问题，张振助建议国层面加大计谋和经费复古，明确各政府对布局调养后学生交通、食宿、痛楚庭学生生计援救等财政复古保险计谋，完善校车服务所需财政资金由中央财政、地财政摊派的计谋。比如，把柄乡村塾生校之间的距离，以及摄取的不同交通器用，实行不同类型的资助。为投止制学生实行定额度的生计补贴、按时回的交通补贴，对非投止制且校车接送的学生，按每学期的上学天数实行交通补贴。

张振助提到，后撤点并校时间（2012年于今）的计谋向是从率转为公说念。除了教师部门除外，还需要其他部门的协同，比如妇联、发改委、交通部门等，通盘城乡体和资源设立的情况。

（除张明居、张振助外王人为假名）

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