2025年国内汽车行业限制跳跃攀升宜宾罐体保温施工队 ，但强烈竞争下，车企的盈利智商承压，而不同车企之间单车盈利分化。

以汽车销售业务营收和扣非归母净利润（港股新势力为经弯曲净利润）为口径，财经记者近日对12主流上市车企的单车价钱与单车利润进行了梳理。

从单车盈利水平来看，车企之间的差距较大，部分新势力仍处于损失状态。同期，这些企业的单车利润均未打破万元。

注：本表“汽车销售收入”引自年报中露馅的汽车整车销售（或车辆销售）业务收入。其中，部分企业，如比亚迪、祯祥、跑、长安等的收入中包含汽车有关居品及部件收入；本表“利润”以扣非归母净利润为中枢统口径，港股公司弃取Non‑GAAP净利润（经弯曲净利润），奇瑞汽车港股财报未露馅Non‑GAAP净利润，因此弃取归母净利润。因此，单车价钱和单车利润为粗造策划。

在单车价钱和单车利润两个维度上，赛力斯均位居榜。2025年，赛力斯汽车业务营收1575.14亿元，扣非归母净利润51.36亿元，单车均价约30.48万元，单车利润达9936元，是12企业中唯单车利润接近万元的车企，亦然唯单车价钱打破30万元的车企。

理思和蔚来的单车价钱也较，均在25万元以上。不外，这两车企的单车盈利水平存在各异。蔚来是12车企中单车损失大的企业，按照Non-GAAP利润策划，蔚来单车损失约3.8万元，损失额较此前已大幅收窄宜宾罐体保温施工队 ，理思的单车利润则为5857元。

单车均价在10万～17万元的车企有六，包括比亚迪、长城、祯祥、奇瑞、跑和小鹏。

其中，比亚迪以460万辆的年销限制稳居行业，汽车业务收入6486.46亿元，扣非归母净利润294.46亿元，单车均价约14.09万元，单车利润6398元。长城汽车单车均价约14.79万元，单车利润4577元。祯祥汽车单车均价为10.28万元，天然单车价钱不，但利润达4764元。奇瑞汽车以约10.35万元的均价杀青了7228元的单车利润，其民众化战术下国外车型畅销，利润可不雅。

上述六企业有两新势力，其盈利水平有所各异。其中，跑汽车以约10.39万元的均价次杀青全年盈利，单车利润约1810元。小鹏汽车天然单车均价约15.92万元，但经弯曲单车损失仍达1071元，不外损失已较2024年大幅收窄。

在单车均价10万元以下的车企中，管道保温施工上汽集团单车均价约9.10万元，利润达1647元。长安汽车则是12企业中薄利的，单车均价5.34万元，单车利润仅960元，其年销近300万辆，蓝、阿维塔等新动力的参预期牵累了合座利润水平。广汽集团单车均价仅4.01万元，单车损失达5729元，其是唯由盈转亏的传统车企。

合座来看，车企之间的单车盈利水平各异较大。而汽车行业竞争强烈，价钱战等景观较明，厂与经销商纷繁弃取“以价换量”的策略，不遗余力地争夺商场份额，出现增量不增收，增收不增利的情景，大批价钱倒挂加重。这压缩了车企的盈利空间，单车利润被侵蚀。

乘联会数据示，2025年，我国汽车产销量同比分裂增长10.4和9.4，产业限制攀升至新度。汽车行业全年收入达11.18万亿元，成本达9.85万亿元，利润仅为4610亿元，利润率为4.1，处于历史低位，逾期于寰宇工业5.31的平均利润率。 举报 财经告白互助，请这里此本质为财经原创，著述权归财经悉数。未经财经籍面授权，不得以任何式加以使用，包括转载、摘编、复制或修复镜像。财经保留讲求侵权者法律背负的权力。如需赢得授权请联系财经版权部：banquan@yicai.com 文章作家

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