5月26日，小米集团发布2026年季度财报。这份财报在集团全体营收与净利润同比双双承压的布景下，汽车业务交出了正向增长的答卷。随后的事迹电话会上，料理层跨越表现了业务数据背后的多细节。从托福量、营收施展到技能研发与寰球化布局，小米汽车本季度的进展呈现出几个值得关爱的动向。

Q1托福8.09万辆，营收190亿元，计议损失31亿元

季度，小米包含智能电动汽车及AI在内的翻新业务分部收入为199亿元，同比增长6.9，在集团总营收中占比过20。其中，智能电动汽车单项收入为190亿元，同比增长5.1。期内，小米汽车新车托福量达到80856辆，较前年同期增长6.6。

    

图片开首：小米汽车财报截图

其中，新代SU7上市后反响强烈，截止5月6日，该车型发售48天累计锁单量已过8万辆。在细分市集排行面，2026年1至4月晦端销量数据，小米SU7位居20万元以上纯电轿车销量，小米YU7位列SUV销量二。

销售收罗面，截止期末，小米汽车在大陆已有143个城市开业490门店。

利润端层面，受车辆购置税补贴以及中枢部件价钱高潮的影响，小米汽车本季度毛利率为20.1，计议损失31亿元。比较之下，2025年三、四季度该业务曾相连齐全单季计议收益转正，这波动反馈出汽车业务盈利仍濒临外部环境成分的扰动。

对于全年地点，小米集团保管了之前的判断。CFO林世伟在电话会上默示，公司仍按照岁首既定的55万辆地点进行全年托福，下半年还将有多翻新车型上市，“会体现小米对不同市集、不同用户的浩大”。本年前四个月，小米汽车累计托福量已过10.9万辆，完成了全年地点的约19.8。

    

图片开首：小米汽车

产能面，北京、二期工场满负荷启动，三期工场已在春节后投产，武汉工场也已5月投产，全体年产能有望打破60万辆，为后续托福提供了定撑合手。

小米集团合资东说念主、总裁卢伟冰在电话会上对此也抒发了定的信心。他称，汽车业务“接受住了严峻挑战，也走过了笨重的时刻”。针对外界外传中的大型SUV“YU9”定名，卢伟冰也回复称该车型并不叫YU9，并强调新车本年内确定会上市，铝皮保温“会有额外多的翻新”。

Q1研发干预90亿元，2027年精致出海

在业务主义以外，小米汽车季度财报中对于研发干预和技能旅途的演进相同值得关爱。季度研发开销达到90亿元，同比增长33.4。其中，智能电动汽车及AI等翻新业务干系研发开支占据了迫切部分，研发东说念主员总和已达26048东说念主。

    

图片开首：@小米技能

从具体技能进展来看，本年3月，小米精致发布XLA贯通大模子架构。新代SU7全系托福即搭载该系统，这标识着小米提拔驾驶技能阶梯从“感知与师法”迈向“浩大与理”。随后在5月，小米基于XLA架构精致发布并开源自动驾驶模子Xiaomi OneVL，最初齐全了VLA、寰球模子、潜空间理三大技能阶梯的统。

据官表现，该模子理延伸低仅0.24秒，为传统VLA自转头理的5.4，为量产车端的及时部署提供了技能基础。

值得寄望的是，AI大模子的研发干预并不仅工作于汽车单场景。财报示，小米大模子Xiaomi MiMo-V2.5-Pro在Artificial Analysis评测中位列寰球开源模子轮廓智能指数比肩。小米正在动AI赋高东说念主机、汽车、智能居等多个末端，变成系统化的技能协同。

寰球化面，小米汽车在2026年北京车展时期精致亮相了欧洲研发中心的效劳，并晓喻将于2027年精致攻击市集，站聘任德国。该研发中心于2025年3月在慕尼黑修复，中枢团队汇注了来自良马、保时捷、兰博基尼、飞驰等顶车企的工程与瞎想东说念主才。

CTO胡峥楠在车展时期接受采访时默示，站选在欧洲是出于两面的计划：是需要腹地化团队浩大欧洲用户的需求、俗例和法规环境；二是欧洲领有寰球密集的能车与豪华车工程东说念主才储备，修复研发中心有助于造寰球化的研发体系。

在这次财报电话会上，卢伟冰默示：“汽车出海现在严格按照此前投资东说念主大会表现的节拍进，盘算 2027 年三四季度精致启动出海；全体战略是先发达国、后发展，先中端、后中端，先右舵、后左舵。”

    

图片开首：小米汽车

从已表现的市集施展来看，YU7 GT这款由欧洲研发中心度参与研发的车型，以7分22秒755的收货刷新了纽博格林北环SUV圈速记载。这也被视为小米汽车寰球化技能落地的款代表作品。

结语

全体来看，2026年季度小米智能电动汽车及AI在内的翻新业求齐全了营收与托福量的正向增长，但面对全年55万辆的销量地点，后续三个季度存在定的托福压力。

同期，该业务仍处于计议损失情状，短期盈利才气受外部成分影响较大。但从万古辰维度来看，XLA贯通大模子的技能累积、Xiaomi OneVL的开源发布以及欧洲研发中心的落地，齐为小米汽车鄙人阶段的竞争提供了定的技能底座和寰球化布局基础。

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