南财经21世纪经济报说念记者郑青亭、实习生馨梓北京报说念

　　近日英国相斯塔默访华激发外交媒体热议，其死后的交易代表团尤为引东说念主预防——6多位来自金融、医药、端制造等英国势域的代表，共同传递出化双边经贸融的热烈信号。除了阿斯利康、渣、劳斯莱斯等众巨头以外，个充满英伦风的小众一样亮眼：折叠自行车Brompton。

　　自1975年由工程师安德鲁.里奇在伦敦卧室发明以来，Brompton已成为城市通勤的据说。其象征的三段式折叠瞎想，能在2秒内将自行车变为个紧凑的包裹，被首创东说念主称为“城市的魔毯”。近五十年间，其瞎想精髓得以不竭，全车过12个件，中枢部件于今仍在伦敦工场手工焊。如今，它不仅是交通器具，代表了种都市生存式，被全球好者亲切地称为“小布”。

　　 Brompton席施行官威尔.巴特勒-亚当斯(Will Butler-Adams)近日在北京罗致21世纪经济报说念记者访时暗意，斯塔默此访进军的意旨在于“叫醒英国对华融机遇的解析”，英国对华融的巨大后劲尚未被充明白析。“相率顶企业和媒体来访，能大进步两国干系在交易和公众层面的影响力”，这为像Brompton这么的英国中小企业提供了认确凿展示窗口与融机遇。

　　作为在华耕近2年的英国企业，他指出，城市正阅历场刻的出行与生存理念变革，而骑行文化的酬金与品性化升，恰好与Brompton“重塑城市出行”的经久愿景度契。他2年前初到时，就怕自行车被汽车快速取代的期间；而往日十几年，他亲眼目睹了城市理念的转向：从追求速率限制，到热心东说念主居环境、健康与幸福感。

　　他说，比年来骑行文化正从通勤器具向生存式度演进。“小布进入早期，多与周末清闲、外交绑定。但往日三四年，越来越多用户将其用于日常通勤。这背后是骑行基础步骤的高出，且已从线城市蔓延至二三线。”

　　当被问及Brompton在商场的营收情况时，巴特勒-亚当斯回答说念：“我并不介意营收增长，我介意的是浪掷者体验。”他进展了个迥异于传统交易推广的理念：每出辆车，即是与用户开启段长达四五十年的王人集。“咱们的中枢是确保用户喜他们的车，并从中得到欢腾与灵感。只须工作好现存顾主，新顾主当然会来。”

　　在商场的拓展战略上，Brompton强调全渠说念布局与用户口碑。“咱们依靠用户敷陈故事，同期通过外交媒体、线下门店等多渠说念让浪掷者大约躬行体验。”巴特勒-亚当斯强调，因为产物是项经久投资，躬行试骑至关进军，“咱们不会把车给个不会真确喜它的东说念主。”

　　关于异日在华推广，他气魄审慎：“咱们会规律渐进。商场大的风险之是推广过快。咱们但愿浪掷者知说念，咱们是藏身、庄重商量的企业，会直在这里为他们提供因循。”从“自行车国”到“品性骑行少壮”

　　21世纪：作为英国相访华商务代表团的员，你认为这次行程对贵过甚他英国中小微企业而言，具象征的意旨和履行机遇是什么？

　　巴特勒-亚当斯：对我而言，这次访华主如若为了让英国商界和全球结实到，英中两国融有着巨大的机遇。我在华开展业务已近2年，在这里有知心，有质的客户，也略了致的好意思食与文化。但英国国内了解这机遇的东说念主并未几。而相率记者团和英国顶企业代表访华，能大进步英中融干系的热心度和影响力。

　　21世纪：你次来是什么本领？自此以来海口设备保温施工，发生了若何的变化？

　　巴特勒-亚当斯：我次来是在近2年前。比拟上世纪8年代自行车的盛行，那时大街上简直没东说念主骑自行车，代步器具渐渐被汽车取代。但往日十多年来，的城市生存理念发生了回山倒海的变化，东说念主们运转追求积、愉悦、健康的城市生存。同期，城市的骑行说念越修越好，空气质地握续，越来越多东说念主结实到骑行的公正。

　　21世纪：你以为比年来城市骑行文化发生了若何的变化？

　　巴特勒-亚当斯：我认为小布在从头界说骑行、让骑行成为种值得追求的生存式上，起到了至关进军的作用。往日，东说念主们以为唯有经济条款般的东说念主才会骑车，都念念开车。但如今小布让大以为，骑行其实很酷。瞎想紧密、品性上乘，还能结交一又友、故意健康。小布进入商场之初，多与清闲生存绑定，是周末出游、维系友情的载体。但往日三四年，越来越多东说念主运转把小布看成日常城市出行器具，骑车上班、访友。这变化稀奇积，也反馈出的骑行基础步骤诞生发完善。并且这趋势不仅出当今线城市，二三线城市亦然如斯。

　　21世纪：你有莫得在的城市里骑过自行车？哪些细节给你留住了刻印象？

　　巴特勒-亚当斯：我骑过。在的城市里累计骑行里程有上千英里。次来北京时，我住在奥林匹克知道场近邻，那片区域离市中心很远。并且我来的本领恰是这个时节，天寒地冻，还刮着大风，但我如故骑车走遍了各处。让我提神到的是，骑行说念的诞生质地、安全强。北京、上海、圳的骑行说念上还种着树，夏天天热时能有树荫避讳。在我看来，恰是这种对基础步骤的权术、品性造和握续干与，让越来越多东说念主勇于选定骑行。小布的形而上学：垂青四五十年的用户干系

　　21世纪：你们为何选定“小布”作为其华文名？

　　巴特勒-亚当斯：这不是咱们选的，是咱们的浪掷者取的。我知说念它的真谛是“小布片”，我很心爱这个名字，我的柬帖上印的即是小布。这个名字格外有数，因为它是浪掷者赋予咱们的，铝皮保温而非咱们我方定下的。

　　21世纪：跟着中等收入群体的崛起，东说念主们对知道、健康和品性生存的追求日益进步。小布是如何契这浪掷升趋势的？你是否不雅察到浪掷者对骑行价值的解析发生了升沉？

　　巴特勒-亚当斯：如今越来越多东说念主住在城市。城市生存本钱不低，东说念主们大多住公寓，空间有限。如果念念添置品性的物品，就得选工致便携的。是以小布稀奇安妥城市住户。它品性过硬，能用上三四十载，品性上乘，以至不错传给子女。并且折叠后体积工致，能爽脆放进公寓。如若念念去公园，或是出城探索乡村，还能把小布放进汽车、带上火车，即刻动身去见一又友。正如你所说，浪掷者正从追求买包等物资浪掷的浪掷宗旨，转向追求体验、健康、幸福感和探索故国的价值感。而小布恰好契这种生存式。咱们近期还出了新款越野小布，安妥户外探险，能带你疾驰平地、砾石路。这也让东说念主们骑着小布探索好意思景的乐趣和契机变得多。

　　21世纪：咱们来聊聊小布在华的发展。进入商场后，小布的营收增长情况如何？商场在你们的全球商场中处于若何的位置？

　　巴特勒-亚当斯：我并不介意营收的增长。我介意的是浪掷者的体验。我出辆自行车，不会追念就念念下个客户在哪、奈何赚多钱。因为出辆车，就意味着和这位浪掷者开启了段四五十年的王人集。异日的二三十年以至四五十年里，他们都会需要咱们的因循。这才是我热心的中枢：确保浪掷者喜他们的车，骑着车能得益欢腾。而咱们能激励他们结子新一又友、尝试新事物。

　　我不求推广，只求享受作念这件事的进程。我敢说，我如今出的些车，在我离世后还会被链接使用。咱们的理念即是享受生存，造值得自恃的产物，让每位购买者都上它。这是位的。只须全心工作好现存浪掷者，新的浪掷者当然会来。是以咱们的中枢，永远是聚焦于让大享受这份体验。

　　21世纪：你们是如何让在商场响知名度的？你从什么本领发现小布在仍是知名了？

　　巴特勒-亚当斯：我很应许小布能有这么的知名度，但这并非我热心的。今天早上，我随代表团搭车时，透过车窗看到有东说念主骑着小布，那刻我异常应许。这才是我介意的事。咱们5年来只坐蓐了12万辆自行车，数目并不算多。但这些车如今都还在被东说念主们使用。这即是可握续发展，是对地球的看守。这点让咱们总共公司都倍感自重。咱们没必要为了推广而推广。在华战略：全渠说念触达，但推广将“规律渐进”

　　21世纪：你们现时在的销售渠说念战略是若何的？

　　巴特勒-亚当斯：咱们要作念的，即是让多东说念主知说念咱们的存在。咱们主要通过浪掷者来作念这件事。但愿由他们来敷陈咱们的故事。因为如果由我来讲，难会带有主不雅视角，而浪掷者的敷陈会确凿。但仍需要主动疏导。该如何触达浪掷者呢？需要通过外交媒体、各样销售渠说念和线下售门店。因为小布并非通俗商品，购买它是笔不小的干与。浪掷者需要实地试骑，证实我方确凿心爱。我不会把产物给不心爱它的东说念主。

　　咱们不会为了销售而销售，而是但愿浪掷者能享受这份经久投资带来的价值。因此，全渠说念布局对咱们至关进军。咱们需要融经销商，需要开设直营店，也需要布局线上渠说念。让浪掷者能在不同场景体验。他们可能在某个平台了解到咱们，在门店试骑，后在另个渠说念购买。也可能因为现存浪掷者的荐——“来试试我的小布”，进而萌发购买的念念法。是以咱们的战略中枢，即是为浪掷者提供粗浅的体验，让他们有信心为小布这份投资买单。因为小布本人即是份值得的经久投资。

　　21世纪：你们异日在有推广绸缪吗？比如增多线城市的门店数目？

　　巴特勒-亚当斯：会规律渐进。我认为在商场，大的风险之即是企业急于推广。筹巨资、开数百门店，发展节律过快。咱们但愿让浪掷者知说念，咱们是庄重商量、着眼的企业。许多企业窝簇拥入商场，可三年后就随风动荡了。到那时，购买了产物的浪掷者该找谁售后？是以咱们会保握严慎，着力传统，稳步推广。

　　21世纪：再和咱们聊聊你们的绸缪浪掷者吧。小布在的中枢绸缪浪掷者是若何的群体？

　　巴特勒-亚当斯：我认为小布之是以能在商场激发共识，是因为它代表了种生存式的选定，会编削东说念主们的生存状况。换句话说，它让东说念主们在城市里有了不样的出行式。不仅能带来形体上的健康，能带来热诚上的愉悦。这是其。其二，骑行能让东说念主结子新一又友、交往确凿的外交圈。如今东说念主们的许多一又友都只存在于手机里。而领有小布后，会交往到确凿的东说念主。是以小布有个稀奇坚贞的社群，买了车就会被邀请参加骑行行为。其三是小布的瞎想和品性，经典好意思不雅的瞎想，搭配过硬的品性。这三点本性相勾通。如今的浪掷者越来越熟悉，购买前会作念多半调研，充分了解产物。而咱们领有5年的历史，口碑稀奇，这点也受浪掷者。

　　21世纪：和其他国的浪掷者比拟，浪掷者有哪些特的需求或使用民风？

　　巴特勒-亚当斯：我并不认为浪掷者是特殊的群体，但总共亚洲的浪掷者都有共。亚洲的社群氛围是浓厚的。咱们在欧洲和北好意思也有社群和骑行俱乐部，但限制和活跃度都不足亚洲。亚洲浪掷者多将小布用于清闲生存、户外文娱，通勤使用的比例相对较低。但这比例正在不停上涨。而欧洲浪掷者则多将其用于日常通勤，清闲使用的比例少。是以各地浪掷者的需求大体相似，仅仅略有各异。

　　21世纪：你此前提到过“重塑城市出行式”的稠密愿景。也在交通出行域无情过可握续发展绸缪，你对此有何评价？

　　巴特勒-亚当斯：我认为二者度契。政府在经久发展权术中，将进步城市住户的健康水暖热生存幸福感作为进军向。这点我有切身感受，我见证了城市的转型。成都造了完善的骑行路网，北京的空气质地有了明，上海的骑行说念、圳粤港澳大湾区沿线的骑行说念海口设备保温施工，都诞生得稀奇出。政府但愿让城市生存成为种积、健康的体验。而骑行恰是这发展战略中至关进军的环。