226年，新能源车也要征收购置税了，你还会接受国产电动车吗？其实从恒久持有收益的角度来讲，十万的合股日系燃油车具备保值率、可靠的势，合适我们庭用户恒久持有。而在十万出面的价位里，论是用SUV市集宿将丰田锋兰达，如故刚刚上新且与CR-V同源的东风本田HR-V，都可以说是大绕不开的接受。

对此，你会接受若何选？可能许多一又友都莫得剖析到，HR-V天然与锋兰达定位调换，但它们各自的体验都藏匿神秘。今天，我们把这两款车的空间体验、驾乘质感沿路摆在明面上，望望谁是实在的用全高东说念主。

本田小Macan摆在那，你还在纠结啥？

既然都说到开新车回过年这件事儿了，那么我们就不得不酌量到“悦目”这个问题。开车回，你想让车替你言语，如故你为我方买的车诠释注解到正月十五？先我们要详情点，那即是在大大都东说念主的心目中，合股合股车仍然是比拟的。

从外不雅盘算来看，HR-V明走的即是年青畅透风，“本田小macan”的姿态蓄势待发，蜂窝状格栅融合熏黑轮毂等畅通套件，容易凸出年青畅通的个化作风。

相对来说，锋兰达的盘算要含蓄点，其新款车型采取了相同于九代凯好意思瑞的半阻滞格栅，相较于老款车型来说它的头部位置确乎变得缜密了。不外有说，在轮毂和尾部造型上，锋兰达仍然略单薄，呈现出比拟朴实的用风。

从外不雅盘算提及抚顺铁皮保温施工，HR-V懂年青东说念主所需、锋兰达合适惯例庭。那么在座舱里面的盘算中，两款车又有若何的各异？

拉开HR-V的车门就能发现，HR-V的内饰盘算其实尽头接近于CR-V。本田新代内饰盘行为风，将联结式空调出风口、大面积搪塑材质包裹以及座椅彩缝线等元素都融入到了车内。从触感再到视觉感受，HR-V都能展现出充足的缜密、属。

来到锋兰达的里面，这款车在改款后仍然是我们老练的“丰田特”，以塑料为主的材质，主的即是个浅薄朴素。

对空间的衡量：要合格，如故要全？

在惩处了“过年回要有悦目”这个问题后，还有个遑急的问题值得我们想考。那即是在过年时辰，我们时时会濒临出远门载东说念主又装行李的场景，而在这么的场景下，乘坐惬意、空间实用乃至于车辆的安透澈得二满三平。

先从空间来说，HR-V与锋兰达，都是表率的紧凑型SUV。但HR-V在车身长度、宽度和轴距面具势，在这基础上，HR-V还引入了本田的MM理念。

浅薄来说，这理念即是通过减轻机械空间、扩大乘员空间，让小车也有大肚量。是以，HR-V不仅能拖拉载东说念主回过年，同期还能以机动实用的空间欢欣多重场景下的空间需求。

比如这款车的魔术座椅除了可以四六比例靠背放倒外，它的坐垫还能上前翻折，从而酿成进大、垂向的储物空间，载东说念主运货全欢欣。

对比来看，锋兰达天然也有可以的装载本事，但它的后排座椅靠背仅接济四六比例翻折，空间储物本事要略弱些。

在空间以外，两款车的惬意阐扬若何？对此，我们考取同价位的HR-V 24TURBO Pro版对比锋兰达2.L惬意版。

可以看出，铝皮保温两款车的基础惬意建树都比拟到位，但HR-V胜在细节，比如它多了驾膝部气囊、后备箱12V电源以及8扬声器音源等建树。这些建树，不单是晋升了车辆的东说念主化体验，在要津的安有着秀阐明。

如若说基于TNGA架构造的锋兰达，用刚车身把安全作念到了85分以上，那么HR-V就径直作念到了95分。

HR-V在刚车身基础上还有丰富的主被迫安全建树。除了驾膝部气囊这种豪车安全建树外，HR-V搭载的Honda SENSING安全感系统，通过CMBS碰撞缓解制动、LKAS车说念保持辅助等大幅镌汰资料驾驶疲顿与潜在风险，让春节的资料出行加镇定。这么的安全阐扬，简直达到了豪华车的水准。

终问题：用SUV要省着用如故爽着开？

盘算、空间、建树上的各异，把两台车摆在起就能看见。关联词，有些差距则荫藏在底盘之下与发动机机舱之内。是以，我们心在就以用SUV用户共同追求的“好开、省钱”诉求作为中枢，聊聊两款车的能源阐扬与驾控阐扬。

通过能对比不难发现，搭载2.L自吸发动机与CVT变速箱的锋兰达，然即是节能取向，想让你“省着点儿开”。

而搭载1.5T涡轮发动机与CVT变速箱的HR-V，则是但愿你找到多的驾驶乐趣，让你宽心勇猛地去加快、去跑山。

在施行驾驶体验中，HR-V也的确对得起“本田科技”。它的1.5T发动机通过VTEC技艺，具备“正常低转速省油”、“利弊驾驶转速能源强”的特，何况在能要庞大截的同期，HR-V与锋兰达的施行油耗阐扬并太大各异。

值得提的是，论是HR-V如故锋兰达，均搭载了CVT变速箱，它们均能以感换挡体验带来出的惬意阐明。何况，CVT变速箱采取液力变矩器进行能源衔尾，也都具备可靠的势。

如若仅从能源判断，我们可以荟萃两款车的能源与油耗进行概述遴选。而油耗不、能强，同期可靠也有保险的HR-V，也、值得荐。

在了解过两款车的能源阐扬后，车辆的操控水平亦然影响购车的遑急成分。

先来说HR-V，这款车采取与CR-V同源的四轮悬结构，具备抗侧倾本事强、后轮过滤路面振动干脆的势。何况，HR-V还具备可变转向比这建树，转向操作，能带来指哪哪的“本田式”操控体验。

而锋兰达这款车其实是与雷凌同源的车型，但它并未采取雷凌的悬结构，而是匹配前麦弗逊+后扭力梁结构。这么的结构，天然浅薄可靠还省俭空间，但车辆在转向或遭受震憾时，后轮会出现双侧的侵略，进而镌汰车辆的操控手感。

从设定看，HR-V在追求用求实的同期，也追求秀的驾控阐扬，而锋兰达然就只是追求求实作风了。在调换的价位区间，论是年青用户如故庭用户，详情选能源强、操控秀的车型。

戒指语

明面来看，东风本田HR-V与广汽丰田锋兰达天然都是同价位、同别的车型。关联词，当HR-V在能源、底盘、空间等阐扬上都在向的车型看皆时，它就照旧取得了这轮比赛。

在入对比后，你会发现HR-V展现出了多的“长板”。本田小Macan的盘算造型抚顺铁皮保温施工，拖拉拿抓年青用户与年青庭。丰富的惬意建树与主被迫安全建树，再加上同荒僻的1.5T能源和畅通调校吊挂，也足以让这款车适合丰富的使用场景。资料返乡惬意、正常通勤便利、周末跑山有乐趣……说真话，十万出面的价位动手合股SUV，东风本田HR-V的阐扬确切也算是出其右了。