奔流15余公里后，汉江在武汉汇入长江。 （湖北日报全媒记者 陈少哲 摄）

曾几何时，汉江是缄默的——

它沉远征，北送库清水，却恒久言。它流经湖北39个县（市、区），滋补着数万亿元经济总量，却恒久以“支流”自居。它承载着“江河淮汉”的陈腐荣光，却在当代叙事中略悲怆。

然则，伴跟着国策略的重叠、湖北支点建立和区域发展的需要，这条南北走向的大河，决定不再缄默。

它的安全关乎国本，它的航说念连通湘桂，它的斯文重塑证实，它的生态界说绿改日。本年湖北省政府劳动敷陈提议，“奋勉动江汉平原水资源建树、汉江流域水安全才智训诲”。

今天的汉江，正重拾“南船北马”的荣光，以明白之水、邃晓之势与回应之志，发出沉而坚强的声息——

汉江，不再缄默。

汉江发祥于陕西，系长江大支流，全长15余公里，其中流经湖北871公里，流域面积占全省国土面积的三分之，触及武汉、十堰、襄阳、荆门等地39个县（市、区）。

活命在汉江流域的庶民，代代相传着两句成语：

是“湖广熟、天下足”。

——江汉平原，承载着湖北35.3的地区坐蓐总值，53.9的食粮产量，192万庶民在此安堵。

二是“沙湖沔阳州，十年九不收”。

——因地势低洼、水说念纵横，汉江中下流自古洪涝频发。

自南北朝以来的15多年间，有果然记录的汉江溢溃达188次。近代，汉江1935年特大激流，曾致近8万东说念主溺一火、近3万东说念主受灾。

这两句成语，既是庶民对汉江赠给的感想，也透着对水灾的敬畏与奈。

把柄长江水利委员会1951—22年统计数据，汉江秋季（9—1月）洪峰流量占全年大流量的比例平均为35，而长江中游仅为18。

从某种真理上，汉江秋汛阻难过了长江。

213年，丹江口大坝加后，蓄水位从157米提至17米，中下流洪措施从2年遇升至百年遇。

225年，汉江遭逢“密集秋汛”。通过科学改换水库群拦洪减灾，汉江洪体系在七轮“编号激流”中，秉承住了严峻锻真金不怕火。

“此次到手御，彰了洪体系的韧，但也应该看到理升的紧迫。”湖北省水利水电勘测假想院总工程师彭习渊计。

汉江流域掩饰湖北1个市（林区）、39个县（市、区），224年地区坐蓐总值冲破2.18万亿元，地位之重不问可知。

江汉平原不光是荆楚粮仓，亦然汽车、装备制造等赞成产业的集会地，产业与东说念主口正在流域加速集会。守住洪安全底线，不仅是江河安澜和民生根蒂，亦然区域发展安全的红线。

彭习渊说，汉江洪已进入个为复杂的系统安全新阶段，有两大风险不得不：是端形势激发的当然风险，二是梯工程群在带来益的同期，也会在耐久运行中，带来些不行避但需要怜爱的次生风险。比如堤、流域理、水位消落、河床下切等，都在水安全才智上遑急需要训诲。

“这土细得像面粉，肥得流油，堪比东北黑地皮。”湖北省耕肥总站席胡群中抓起把土，在掌心细细捻开。

江汉平本泥土类型以水稻土、潮土为主，是质耕地泥土类型，耕地质料于宇宙1.6个等，与黑地皮超过。

早在2多万年前，江汉平原即是片古云梦泽的广博水域。在漫长的地质演变中，泽国水乡逐步成为地势平坦、河湖交汇的江汉平原。

正因水网密布、雨热同季，江汉平原每年至少“多季粮”。

黑龙江、河南、山东和吉林，是传统的“中华四大粮仓”。北四个产粮大省，孝敬了宇宙接近半的食粮产量。

黑龙江被誉为“北大仓”，是宇宙产粮大省。宽裕的黑地皮上，以玉米、水稻和大豆等作物为主。

河南被称为“华夏粮仓”武汉储罐保温工程，小麦产量占宇宙四分之以上。每4个馒头，就有1个来自河南。

与北黑地皮以玉米为主、黄河三角洲以麦子为主不同，江汉平原是长江流域大的连片稻作区，盛产软糯回甘的“江汉大米”，且作物千般。

湖北7的水稻、63.5的油料、6的蔬菜、5的生猪、83的淡水产物，都产自江汉平原。这么的“天府之国”，简直在宇宙仅有。

沃土之下，亦有隐忧。

“江汉平原看成荆楚粮仓，水资源时空散布不均、四湖流域排涝灌溉难题等问题，已成为制约区域质料发展的关键瓶颈。”省政协委员，长江水利委员会党组成员、主任胡甲均坦言。

湖北是宇宙9大商品粮油基地、13个食粮核心主产区之。江汉平原上的3个产粮大县，年坐蓐口粮36亿斤，占宇宙2.6。

江汉平原肩负的不仅是食粮安全，是“口粮对安全”。怎么系统动江汉平原水资源建树，让新时间“天府之国”开释出大潜能，是汉江流域的重要课题。

荆楚先水。

“确保江湖安澜、碧水东流、清水北送。”看成南水北调中线工程的核心水源地，水是湖北压倒的政，亦然连累。

收尾目下，南水北调中线累计向北调水755亿立米，班师受益东说念主口1.18亿。都东说念主民每3杯水中，就有2杯来自丹江涎水库。

汉江的水安全、水生态安全、水环境安全，牵系着京、津、冀、豫、鄂五省市亿万众人，关乎着大国的江湖安澜，也关系着湖北支点建立的生态承载力。

但水利同期也提议，跟着南水北调、引汉济渭引调水工程的实行，汉江水资源供需问题，需要从永久的安全大局来考量和盘算。

目下，汉江年调出水量近11亿立米，约占总共径流量的五分之，远期将达到16亿立米。这也在客不雅上使中下流水量减少，为沿线城市住户吊水、农田灌溉和水生态带来挑战和压力。

江河水系是个联通的轮回系统。如若汉江中下流水量持续减少，将致湿大地积萎缩，局部河段在枯水期水环境自净才智下落，激发水华风险。同期，流域多个梯水利重要的拆伙、过鱼方法的阑珊，带来的生态影响也在现，崔营以上的“四大鱼”产卵场仍是清除。

这些问题相互交汇、相互影响，也对汉江流域生态健康组成阻难。

面前，湖北正容身支点建立永久的发展周期，动江汉平原水资源建树等策略工程，涵盖引江济汉、引隆补水、白柳重要等主干形式，通过跨区域水资源化调配，系统处分给水、灌溉、洪、生态等多重难题。

“江汉平原水资源建树问题，对保险国食粮安全、筑牢生态安全樊篱、救济中部地区崛起具有要真理，关系的不单是是湖北域，也关系着国流域发展与安全。”胡甲均暗意，只消已毕汉江全流域保护与可持续发展，才能确保“泓清水永续北上”。

明清时期，汉江迎来了它的航运繁盛期。期间，“南船北马”。

秦岭的桐油、生漆、药材等山货顺江南下，江南布疋、湖广食粮、瓷器等日用品逆流北上，催生了汉口、襄阳、汉中等城市的繁荣。

说念光年间，汉江年货运量约12万吨，超过于同期京杭大运河江北段的7。光绪年间，每年飞翔在汉江的舟楫达2.3万余艘，货运量1万吨，乘客16.5万东说念主。

新时间的江河策略，瞩目全流域统筹，强调荆棘游共、傍边岸协同。造“水运上的湖北”，汉江是后发势的大“变量”。

汉江的回应，非只是是换取河说念、拓宽航路，而是场统筹水资源诈欺、生态环境保护、产业布局化与城镇相助发展的大著述，亦然项关乎区域永久改日的系统重塑。

在GDP排行前十的城市中，八个都是口岸城市。上海港、广州港、苏州港是稳居宇宙货品蒙眬量前十。

交通运载部统计数据示：224年，输送1吨铁矿石，公路每公里平均要.6元，铁路要.12元，而水路只消.1元，也就是1分钱。

经济河山上，长江、珠江、淮河等主要河流，自西向东，训诲了闹热的东西“水上经济走廊”。但南北之间， 除京杭大运河外，直阑珊大概相识腹地、低价的内河水运大动脉，造成南北“水上经济走廊”。

224年，交通运载部《对于新时间加强沿海和内河口岸航说念相干建立的想法》明确提议，要构建“横贯东西、辐照南北”的水运主通说念，端“点名”要加速汉江等航说念的建立。

可见，补都南北向水运短板，将成为谴责全社会物流本钱、动国内大轮回的重要举措，也故意于促进南北相助发展。

汉江是我省资源要素为密集的地区之，亦然湖北境内大的南北走向大河。

如今，累计2亿元的投资、52个形式在汉江汇聚。这条陈腐的长江支流，正在昂然新的芳华。

跟着沿线腹地繁密铁路、公路的通达，汉江航运的地位自2世纪9年代起，出现明下落。

从襄阳到武汉，35公里水路也曾需要震撼2天，昂的期间本钱让繁密货主视为畏途，“黄金水说念”度变得“通而不畅”。

不外，汉江的价值从未清除，只是在恭候被再行发现。

湖北是宇宙少有的同期具备宇宙铁路、航空、口岸“三个重要”的省份。而航运发展不够武汉储罐保温工程，尤其是汉江航运等航说念不畅、通航方法措施偏低、安全保险水平不、口岸服务不彊等“肠防碍”问题，已成为摆在湖北详尽交通运载体系建立面前的答题。

如今，从丹江口到武汉，沿江多处塔吊林立。破解汉江襄阳以下航说念“肠防碍”的攻坚战，仍是响。

攻坚的关键，就在于“三船闸航说念”工程，即碾盘山、雅口、崔营重要二线船闸工程及碾盘山至兴隆航说念等训诲工程。

在宜城，汉江雅口航运重要旁，个新、大的二线船闸正在崛起。新船闸建成后，能通行3吨的船舶，汉江这段就从“省说念”升成“速公路”。

在潜江石碑镇，兴肃肃要二线船闸加壮不雅。这是目下汉江上大的船闸基坑，将建起汉江座2吨船闸，让过往船只告别漫长的恭候。

“三船闸航说念”工程，组成了湖北训诲汉江通航才智的“”。其主义是近期让2吨船舶从襄阳畅行至长江，远期要已毕3吨船舶通航。

与此同期，汉江丹江口至襄阳段千吨航说念刚刚全线相识，汉江支流唐白河航运开采工程激战正酣，铁皮保温它将在河南与湖北之间开辟条新的水上通说念。

个个火热的工地背后，是张总投资2亿元的系统蓝图。湖北省相干的52个形式，正动汉江航运已毕全位升——

口岸重要正在扩容，襄阳小河港、荆门沙洋港等当代化船埠加速建立，成为改日航运汇集的“关键节点”。

集疏运体系加速联网，新的疏港铁路与公路按捺蔓延，动“水铁联运”“水公联运”缝对接。

船舶正向绿转型，氢燃料与电动船舶运行试点，到227年底将建成2艘汉江绿能源船舶。

航运经管也走向智能，东说念主驾驶船舶、数字化航说念、智能改换平台等形式不启动，勾画出机灵、安全的改日航运图景。

湖北的这场“水运大会战”，模样远不啻于省河。它还地指向个为庞杂的工程——汉湘桂内河航运大通说念。

在等航说念相干图中，这条长达32公里的纵向大通说念尤为引东说念主刺目。它北起陕西安康，诈欺汉江进入湖北，经武汉、岳阳，过长沙，沿湘江南下，通过相干中的湘桂运河进入广西西江水系，再经由正在建立的平陆运河，直抵北部湾出海。

通俗地说，它要在河山上，次已毕长江与珠江两洪流系的班师连通，超过于造条“纵向的长江经济带”。

汉江，正是汉湘桂内河航运大通说念的龙头和核心段落。长达1333公里的湖北段，简直占了汉湘桂航运大通说念的半。

因此，训诲汉江通航才智，不单是是湖北发展的“内政”问题，亦然为国的南北水运大动脉铸造关键的“脊梁”。

汉湘桂内河航运大通说念建成后，湖北将成为连结“中欧班列、长江黄金水说念、西部陆海新通说念”三大国物流体系的重要，真实已毕“承东启西、连南接北”。

对区域发展而言，汉湘桂航运大通说念也为中西部地区开了扇本钱低的“南向出海”大门——

它将长江中游城市群、北部湾城市群、粤港澳大湾区细巧串联，沿线产业布局将得以化，造成新的南北向产业走廊。届时，陕西的货品、湖北的汽车、湖南的装备，可路乘船南下，直达广西北部湾，从而进入东南亚乃至全球阛阓。

对国策略而言，这条“黄金纽带”，串联起了长江经济带、中部地区崛起、西部陆海新通说念、粤港澳大湾区等多块策略河山。它让长江航运与西部陆海新通说念已毕了历史的抓手，也将促进东说念主才、资金、工夫、信息，在渊博的空间流动。

2世纪7年代，围绕汉江开采，韩国快速崛起，创造了“汉江古迹”。

“尽管两江渊源不同，但‘汉江古迹’对湖北汉江流域发展，仍有启示。”湖北省社会科学院商讨员秦尊文计，比较于韩国汉江，湖北汉江流域在经济发展进程中，区域阛阓相对比较微细和阻塞，经济发展救济力度相对较小，多时候需要区域外阛阓的救济。而在湖北支点建立策略引下，有待训诲的空间，恰正是汉江的要机遇。

在长江中游，汉江、湘江、赣江三大支流，分手是湖北、湖南与江西的三条重要水运通说念。

汉江航说念建立早于湘江、赣江。然则，跟着社会发展和时间变迁，当湘江、赣江部分航说念已挺进2吨货轮、口岸蒙眬量节节攀升时，汉江航运却得有些“力不从心”。

年头，丹江口至襄阳段1吨航说念已毕全线相识。该工程全长11公里，按照三航说念措施建立，通了丹江口大坝至襄阳港的航运瓶颈，使千吨船舶不错从丹江口直达武汉，进入长江。

在此前，汉江之滨的襄阳，其实已有“南港北铁”的多式联运图景——南有汉江口岸集群通江达海，北有“米”字形铁汇集辐照四，两大重要已毕联动。

前年12月，“靖边北—襄州北—小河港”煤炭铁水联运航路通达。这条连结陕西煤炭产区与长江中游阛阓的“铁路+水运”新通说念，将煤炭运抵襄阳小河港的船板价，适度在每吨183元的竞争势区间。

“往日货到船埠要等好几天，当今铁路纵贯港区，已毕了‘下车即上船’的缝连络。”小河港认真东说念主潘峰先容。

襄阳港小河港区是汉江相干建立的大港区，亦然唯的重要港。口岸假想年通过才智为151万吨，目下已通达46条国内航路、8条航路。

尽管口岸运营不到三年，已毕了从直达长江到通达近洋跨国航路的“三跳”，但收尾225年下半年，小河港区累计货品蒙眬量仅为2万吨。

另个汉江航运重要节点荆门，224年口岸货品蒙眬量为265万余吨。

224年，湘江长沙重要过闸量已达5497万吨，225年达到6131万吨。224年，赣江沿线口岸完成货品蒙眬量984万吨，并在225年冲破1亿吨，达到1.19亿吨。

面前，湖北正淘气实行重要提能策略，座训诲支点的通达辐照力，其中项即是加速建立“水运上的湖北”。

“短板和瓶颈是存在的，应该客不雅谛视。”襄阳市港航发展服务中心汉江航运发展商讨毛成永计，航说念船闸存在结构防碍，是需要“补短板”的位。

1869年，苏伊士运河相识，使欧洲与亚洲之间的航程大幅镌汰了7公里，改变了全球商业的旅途与速率。

早以前，京杭大运河在古经济要点的南北转动中，阐发了举足轻重的作用。

德国在二战后的速即崛起，其清晰的内河航运体系也阐发了重要作用。莱茵河、易北河、多瑙河等主要河流，与繁密运河组成了掩饰宇宙的水运汇集。

收尾224年，我国内河航说念通航里程约12.9万公里，内河货运量达到了49.5亿吨，货品盘活量达到了2.2万亿吨公里，是详尽运载体系中运能大、本钱低、能耗小的重要组成部分。

目下，六大省份都在全力盘算内河航运。其中，安徽建成江淮运河，这是与京杭大运河平行的二条南北水运大动脉；广西正在建立平陆运河，投资限制约为7亿元量；湖南展望投资15亿元通汉湘桂通说念，接通大湾区；河南正在盘算47个内河水运形式，举融入长三角；江西则展望插手32亿元建立浙赣粤运河，连通珠江和长江水系，全长京杭大运河，投资过三峡大坝。

成绩于充沛踏实的水量和系统航说念整工程，湘江与赣江等航说念汇集已基本成形。

全长948公里的湘江，千吨航说念行将相识723公里。赣江等航说念里程已达572公里，千吨以上坐蓐泊位加多至12个，口岸年假想通过才智训诲至1.13亿吨。

还有个先天制肘是，汉江主汛期从每年7月运行，至1月收尾，径流量占全年的65以上。而枯水期长达8个月，丰枯悬殊可达六倍。

“加上主骨架航说念不畅、口岸服务不彊、多式联运水平不等，都制约了汉江航运的升。”毛成永说。

218年，国务院批复《汉江生态经济带发展相干》，明确汉江流域国策略水资源保险区、内河流域保护开采示范区、中西部联动发展锻真金不怕火区、长江流域绿发展先行区等四大策略定位。其中3个定位，都与发展密切关联。

秦尊文先容，该相干预湖北的多个城市密切关联，其中主要的是襄阳和十堰，比如救济襄阳加速造汉江流域中心城市和宇宙详尽交通重要。

223年宇宙两会上，份名为“建议构建汉江经济带质料发展大走廊”的联名提案指出，频年来，汉江生态环境、经济社会发展发生了更动变化，但由于流域详尽理、产业结构布局、文化交流交融等面存在不及，进汉江生态经济带质料发展靠近些繁难。

提案建议，容身流域产业布局，充分诈欺岸线资源，加速汉江等内河航说念建立，加大汉江梯航电重要建立，织密城市铁路网，化速公路网，补都区域航空运载短板。

本年湖北省两会上，“汉孝随襄十”新能源与智能网联汽车产业大走廊，成为托起湖北支点建立的五条产业大走廊之。怎么动这条大走廊与汉江航运逾越联动，借助等航说念谴责汽车及部件运载本钱，成为湖北新轮区域发展命题，亦然新时间的汉江命题。

秦尊文计，开采汉江流域，除了千百计发展腹地企业、作念强腹地产业，还要加速建立详尽立体交通走廊，进铁水公空多种式的互联互通，将汉江入地嵌进湖北“故国立交桥”和“汉湘桂内河航运大通说念”中，在大的阛阓领域内建树资源，争取扩大腹地区产物在宇宙乃至全球的阛阓份额。

湖北日报全媒记者 李墨 崔逾瑜 袁 何辉 艾红霞 刘洁 海冰

省东说念主大代表、天门市万林施行小学校长 万会琴

目下，江汉平原仙天潜三市交通基础方法日益完善，东说念主流、物流率逾越训诲，但多式联运短板隆起，铁水公空“临而不接”“接而不畅”的问题亟待处分。

是建议盘算铁重要，训诲辐照才智。将随岳铁天门段（随州南—天门西—潜江—岳阳东）纳入相干，争取226年启动前期劳动，填补江汉平原纵向铁空缺，造成十字形交叉铁路网。

二是速扩容，通对外大通说念。将天门至潜江速公路、武荆速四改八纳入“十五五”相干，服务仙天潜体化发展。

三是水运升，激活汉江、汉北河黄金水说念。救济天门工业园港区、岳口港区建立，训诲口岸蒙眬才智。湖北应尽早启动汉北河航说念纠正工程，动汉江航运与长江主线联动，对接武汉阳逻港，发展集装箱多式联运。

四是建立健全相助机制，体化进形式建立。建立省仙天潜交通体化发展相助小组，先要素保险，统筹跨市形式审批、用地、环评等劳动。

省东说念主大代表、湖北成田药业有限公司董事长 刘长国

江汉平原位于湖北省武汉都市圈核心区，为中部地区崛起、长江经济带质料发展等国策略的重要承载地，是宇宙商品粮油基地和淡水衍生基地，担负着3万东说念主的坐蓐活命和食粮安全劳动，在全省发展模样中占据重要策略地位。

虽坐拥长江、汉江丰富的水资源，但江汉平原受降雨时空散布不均、湖泊萎缩退化、工程体系不完备等多重要素影响，水质缺水与工程缺水问题并存，端形势致的连旱频发加重了给水安全风险，已成为制约区域经济社会质料发展的隆起瓶颈。

建议江汉平原水资源建树工程以城乡给水为主，兼顾农业灌溉。以清江隔河岩水库为水源，树立南北两条主线引水自西向东掩饰宜昌、荆州、荆门、天门、孝感、武汉等地，串联漳河、惠亭、关、院基寺等水库。树立天仙潜和孝感等支线，拓展汉北地区吴岭、大不雅桥、绿水堰等水库调蓄才智，新建汉北河水陆李水利重要工程，入挖掘区内雨洪资源诈欺才智，平缓减少对汉江水源的过度依赖，得志3万东说念主活命用水需求。